Baumstrukturmodus | Linearer Modus

R0ADRUNNER · 18.11.2016, 18:35

Habe heute das Paket erhalten und die Messingkolben verglichen . Der Druchmesser ist laut meiner Messung auch ident(auch 23,98mm) und passt genauso wie der alte Kolben ins Gehäuse vom DV+. Das dürfte also der richtige gewesen sein.
Innen hat sich der Messingkolben auch etwas geändert,und die Wandstärke wurde etwas erhöht. Als ich die Federn für den kleinen Kolben verglichen habe, war die bereits verbaute etwas kürzer als eine neue Feder.
Auf dem Bild links ist die alte,in der Mitte die neue,und rechts eine Feder vom orig. SUV . Auf dem Bild links der alte Messingkolben,rechts der neue.

aluneustadt · 24.11.2016, 23:00

Mal ne frage. Ist das was für die Serie oder nur wenn getunnt wurde und
passt das auch am 2.0 TSI 155KW?

R0ADRUNNER · (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 25.11.2016 18:27 von R0ADRUNNER.)

Ist natürlich auch für Serie interessant.
http://www.maxrpm.de/GFB-DV-T9351-fuer-V...luftventil
Und ja passt bei vielen Modellen.

aluneustadt · 25.11.2016, 19:30

O.K Hab ehe das Gefühl das die Leistung in letzter Zeit etwas abgeschwächt ist. Habe mir den Wagen 2013 gebraucht gekauft und da war er gerade mal 3 Jahre alt aber ging wirklich gut. Inzwischen (81000 km) hab ich das Gefühl das er nicht mehr so geht wie am Anfang. Naja vieleicht liegt es am SUV oder hab mich einfach nur daran gewöhnt und meine das er nachgelassen hat. Also wäre es generell nicht falsch das GFB in die Serie zu verbauen ???
Wie gesagt ist bei mir nix getunt oder so bis auf die BullX nach Kat (MSD,ESD). Kann da was passieren wenn ich das orginal gegen GFB tausche??

R0ADRUNNER · (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 25.11.2016 20:16 von R0ADRUNNER.)

Kannst ja mal nachsehen,welches SUV bei dir verbaut ist .Vermutlich ein Kolbenventil . Das kann einerseits mal klemmen,und die sind nie 100% dicht. Da ist das GFB DV+ schon besser,egal ob mit oder ohne verbauter Performancefeder. Oder ev. mal versuchen ein Membranventil zu bekommen. Die sind auch dicht. Allerdings halten Membranventile nicht so viel Ladedruck aus(bei Tuning) und die Lebensdauer ist anscheinend auch nicht so lange.
Passieren kann da nichts. Man muss dem Stg etwas Zeit geben,das neue SUV zu adaptieren ,ein DV+ verhält sich etwas anders ,als ein orig. SUV.
Bei DSG gab es einige ,die mit verbauter Performancefeder auch Fehlerspeichereinträge hatten,und das DV+ ohne Performancefeder betrieben.
Weiß aber nicht ,wie das mit aktuellen Revisionen des DV+ ist. Habe selber einen Handschalter,damit gibts keine Probleme. Smile

aluneustadt · 29.11.2016, 18:25

O.K. Hab ja auch nen Handschalter aber welches SUV da verbaut ist kann ich nicht sagen. Anscheinend kann ich das erst beim Ausbau sehen. Hatte mal ne Frage gesendet ob das 06H145710C das richtige ist aber laut VW Händler nicht. Komisch nur das im Netz es angeblich richtig ist. Voll verwirrend und nicht verständlich.

R0ADRUNNER · (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 30.11.2016 11:50 von R0ADRUNNER.)

Genau,meinte das auch so mit dem ausbauen und nachsehen. Sonst kann man kaum den Überblick behalten ,bei den Wechsel von Membranventil auf Kolbenventil und den diversen Indexänderungen.

RoccoRalf · 30.11.2016, 11:54

Das Ventil 06H145710C passt auch sowie einige andere,ich hatte das auch,habe es nun gegen das vom Golf 6 R getauscht.

aluneustadt · 30.11.2016, 18:39

Ist das 06H145710C ein Kolben oder Membran ?

(30.11.2016 11:54)RoccoRalf schrieb: Das Ventil 06H145710C passt auch sowie einige andere,ich hatte das auch,habe es nun gegen das vom Golf 6 R getauscht.

R0ADRUNNER · 30.11.2016, 18:59

Das müsste ein Kolbenventil sein . Das 06f145710c müsste ein Membranventil sein.