DTH OSC (OEM++) Ansaugung für den EA888 2.0TSI

[Stummel]

Aha sieht dann ja schonmal gut aus... Das die kisten durch ne entdrosselung nicht wirklich leistung zulegen (zumindest nicht langer wie 10km) sollte ja bekannt sein... Aber wenns entdrosselt hilfts dem turbo in sachen lebensdauer... Ahw soll mal liefern....

[INeedNOS]

sehe ich auch so, dass Seriendatenstände nicht in der Lage sind, die Leistung ausschließlich durch mechanische Änderungen zu steigern. Für gechipte Steuergeräte sieht das schon anders aus, vor allem wenn es "derbe" Abstimmungen sind. Wenn ich hier lese (in einem anderen Beitrag), dass durch EVOMS und Sportauspuff ein .:R etwas über 300 PS hatte, dann wird er die vermutlich auch schon ohne die Änderungen erreicht haben

["R"]

@INeedNOS: Dem muß ich leider wiedersprechen.
Hier mal ein Diagramm als Beweis ( Blaue Linie Eingangsmessung also Orig. Scirocco R, Rote Linie AGA ab Turbo von EVO-EX ).



Gruß Sven

[INeedNOS]

der Wagen hatte aber auch bereits ab Werk deutlich mehr als die 265 PS Nennleistung. Das ist ja das, was ich meinte. Hab mich vielleicht etwas unglücklich ausgedrückt. Wollte damit nicht sagen, dass es gar nix bringt, aber eben nicht mal eben 15 % mehr. Die Unterschiede sind in dem Diagramm ab da, wo das Drehmoment erreicht und gehalten wird, längst nicht so deutlich wie beim Ladedruckaufbau, den das Steuergerät nach mechanischen Umbauten immer erst wieder anlernen muss. Ich nehme mal an, dass die Messungen direkt hintereinander gemacht wurden und nicht z.B. eine Tankfüllung dazwischen lag?!

["R"]

Dann mußt du dich halt deutlicher ausdrücken.
Natürlich wurden die Prüfstandsläufe direkt hintereinander gemacht.
Und ja, daß Steuergerät adaptiert sich nach einer gewissen Zeit, allerdings nicht immer nach unten.
Das eine DP/AGA auch deutlich lebensverlängernd für z.B. den Turbo ist, finde ich Persönlich auch wichtiger als die Paar PS/NM was unter dem Strich raus kommt.

Gruß Sven

[INeedNOS]

(06.10.2013 11:18)"R schrieb:  Das eine DP/AGA auch deutlich lebensverlängernd für z.B. den Turbo ist, finde ich Persönlich auch wichtiger als die Paar PS/NM was unter dem Strich raus kommt.

dito

[tuttla84]

Hallo,

kurze Info: Die DXF Datei des Luftleitbleches ist online.
Anbei ein Link:

http://dth-turbo.de/dynoruns/OSC/abwicklungosc.dxf


PS: Ich habe beim vorderen Luftkanal noch mit einem Teppichmesser die drei Kanten rausgenommen. Durch das Blech verjüngt sich die Luftführung an der Stelle etwas, weil von hinten keine Luft mehr angesaugt werden kann.
Auf alle Fälle dürfte es nicht schaden...

Anbei ein Bild, wo ich die drei Stellen mit einem Pfeil markiert habe (beim mittleren Teil hatte ich schon begonnen)

[S4ms0n]

Danke fur den link.
Gibt's das auch als PDF?
Hat ja nicht jeder catia oder ähnliches.

[Black Pearl]

Nur mal so am Rande,
meinen Handelsüblichen Pipercross Plattenfilter kann ich wie gewohnt in den Luftfilterkasten LEGEN?
Oder ändert sich dort etwas wegen der Fräserei?
Und wie "fährt" es sich jetzt im Vergleich zum OEM 2.0TSI?

[tuttla84]

Ja, den Pipercross kann man ganz normal in den Kasten legen.

Auf der GTI Seite ist auch ein PDF des Bleches - allerdings kannst du dir auch ganz einfach einen DXF Free Viewer herunterladen. Zum Beispiel e-drawing

http://www.edrawingsviewer.com/ed/download.htm