Batterieanzeige - Voltmeter im Blinddeckel

[bkruemel]

(13.11.2012 22:10)Das_Alphatier schrieb:  Es geht immer erst mit der Zündung an. 12V Steckdose liegt ja auf Zündung

achja stimmt, wie dusselig von mir

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[The_Cartman]

Richitg interresant wäre es, wenn es z.b. Mit dem aufsperren des Autos angehen würde ;-) sozusagen ein "wake up" signal von nem Steuergerät abgreifen :-D

[J!tm0]

innenraumleuchte?

[Das_Alphatier]

Und danach einen Schalter dazwischen machen, der nach dem Anlassen umschaltet auf die Spannung im laufenden Zustand.

[Consrocco]

(14.11.2012 12:00)Das_Alphatier schrieb:  Und danach einen Schalter dazwischen machen, der nach dem Anlassen umschaltet auf die Spannung im laufenden Zustand.

Oder einfach Licht anmachen


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[Das_Alphatier]

Mea culpa

Zugegebenermaßen dachte ich, dass du darauf hinaus willst, dass die Zündungsanzeige unwichtig ist für dich, da selbiges bereits im Golf Forum bemängelt wurde.

Holger, für das haben wir ja das Forum um eines besseren belehrt zu werden und unser Wissen zu erweitern. Worauf würdest du achten und welche Spannungsgrenzen hältst du für wichtig?

[the bruce]

Generell: Macht euch nicht zu viele Gedanken, denn Fehler an Lichtmaschine und Batterie sind
heutzutage eher selten. Es besteht also kein Anlass zur Panik. Es ist auch normal, dass die
Spannung im Bordnetz nicht wie festgenagelt auf einem bestimmten Wert stehen bleibt. Das
Thema ist also nicht so trivial.

Es ist eher komplex, schon weil es u.a. auf die Drehzahl, den Ladezustand der Batterie und
auf die Belastung des Bordnetzes durch Verbraucher wie Licht, Zuheizer (beim Diesel, das sind
bis zu 1000 W !!! ) oder die Sitzheizung sowie die Außentemperatur ankommt.

Vor dem Start würde ich 11 bis etwa 12,5 V als normal annehmen, bei laufendem Motor eben-
falls letzteren Wert (im Leerlauf), ab rund 1500/min aber eher um 13,3 V bis maximal 14,4 bis
maximal 14,5 V.

Beim Motorstart sollte die Spannung nicht allzuviel unter die 10 V sinken. Ein defekter Akku
kann durchaus ohne Last halbwegs normale Spannung aufweisen; er bricht dann aber unter
Belastung (Motorstart) deutlich ein (evtl. auf nur noch etwa 6 V) und kann den erforderlichen
Startstrom nicht liefern. Sollte das der Fall sein ist die Batterie im Eimer.

Schwankt die Bordnetzspannung nicht nachvollziehbar mit der Motordrehzahl ist der Limaregler
vermutlich defekt. Geht die Spannung während der Fahrt unter Belastung (viele Verbraucher
eingeschaltet) in Richtung 12 V kann es auch die Lima selbst sein.

[Cutty]

Ich hab mir 2 Stück gekauft einen für mich den anderen für meinen Kumpel.



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[bkruemel]

meiner ist auch unterwegs, hab auch schon eine Idee es ohne Fräse zu machen..

aber eine andere Frage: muss ich eig. nicht direkt an die Batterie?

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[Chimi80]

(14.11.2012 21:27)bkruemel schrieb:  aber eine andere Frage: muss ich eig. nicht direkt an die Batterie?

Für eure Zwecke, nein.

Oder möchtest du das das Dingen auch dann leuchtet wenn das Fahrzeug in der Garage steht?

---

Oder gar ein Messlabor einrichten?