Aluminium-Vorderachskomponenten vom Audi S3 sowie vom TT mit mehr Sturz !!!

[SCUD]

Also brauche ich:

Querlenker
2 x 8J0 407 151 D

Verbindungsbolzen
2 x N 101 410 03

Ball Joints
8J0 407 365(links), 8J0 407 366(reschts)

Ball Joint bolts
6x N103 320 02

Ball Joint Lock Plates
2 x 8J0 407 175 (176)

+

3C0 407 253 F Schwenklager Aluminium Cobapress
3C0 407 254 F Schwenklager Aluminium Cobapress

3C0 407 365 A Führungsgelenk für Alu-Schwenklager (alte Fühungsgelenke passen nicht an neue Schwenklager
3C0 407 366 A Führungsgelenk für Alu-Schwenklager


Habe ich jetzt mal meinen Archiven entnommen. Allerdings steht da auch:

"Wichtige Fakten:

- die Querlenker kann man einfach so tauschen ohne weitere Änderungen
...
- die Alu-Schwenklager erfordern auch die oben genannten Führungsgelenke
..."

Also brauche ich jetzt wenn ich die S3 nehme wirkich nur die Querlenker, und beim TT Schwenklager+ Führungsgelenke? Oder ist Fürhungsgelenk=Ball Joint? Das geht ja mal richtig in Geld...

[the bruce]

Wenn ich das auf die Schnelle richtig blicke hast du so die Kombi aus

TT-Querlenkern und S3-Schwenklagern

zusammengestellt. Das ist empfehlenswert, passt problemlos (wenn die
ET nicht zu klein ist) und es haben schon einige so gemacht.

Ja, ''ball joint'' = Führungsgelenk = Traggelenk

[SCUD]

Querlenker
2 x 8J0 407 151 D
2 x 142,21

Verbindungsbolzen
2 x N 101 410 03
2 x 3,27

Ball Joints
8J0 407 365(links), 8J0 407 366(reschts)
2 x 58,07

Ball Joint bolts
6x N103 320 02
6x 0,57

Ball Joint Lock Plates
2 x 8J0 407 175 (176)
2 x 5,30

+

3C0 407 253 F Schwenklager Aluminium Cobapress
3C0 407 254 F Schwenklager Aluminium Cobapress
2 x 234,43


Sind ca 900 Euro + Einbau/Vermessung. Ich glaube da leiste ich mir für das Geld lieber das WALK+ die dicken Stabis in Verbindung mit den schnöden S3 Querlenkern (je 116,62)

[Whicco-R]

(29.09.2011 16:09)SCUD schrieb:  Sind ca 900 Euro + Einbau/Vermessung. Ich glaube da leiste ich mir für das Geld lieber das WALK+ die dicken Stabis in Verbindung mit den schnöden S3 Querlenkern (je 116,62)

Welche dicken Stabis? H&R ?
Was kostet diese Kombi dann insgesamt (Materialkosten)?

[SCUD]

(29.09.2011 17:53)Whicco-R schrieb:  

(29.09.2011 16:09)SCUD schrieb:  Sind ca 900 Euro + Einbau/Vermessung. Ich glaube da leiste ich mir für das Geld lieber das WALK+ die dicken Stabis in Verbindung mit den schnöden S3 Querlenkern (je 116,62)

Welche dicken Stabis? H&R ?
Was kostet diese Kombi dann insgesamt (Materialkosten)?

Whiteline VA und HA 24mm massiv

[the bruce]

Logo, man muss Kompromisse machen.
Ich hab zwar mehr oder weniger ''alles'', aber ich habe das ja auch sukzessive nachgerüstet.
Und die teuren Schwenklager erst als mir welche günstig über den Weg gelaufen sind.

[SCUD]

Aber jedes mal vermessen+Einstellen geht dann ja auch ins Geld.

Und da ja noch Bremsen, Xenon, Felgen und Co auf der Liste stehen muss ich halt ein bissl zusammenhalten.

[the bruce]

Übrigens sind die BMW-Freaks auf dem selben Trip und haben mittlerweile entdeckt,
dass bei allen 1ern und 3ern auch die M3-Teile passen (war mir schon länger klar):

http://www.e90-forum.de/e90-e91-e92-e93-...n-e92.html

[the bruce]

Es geht weiter. Nun ist die Hinterachse dran:



Für die Fronttriebler (Scirocco, Golf & Co.):



3C0 505 433 K + 3C0 505 434 K


Für Allrad (also u.a. passend bei R32, S3 usw.):



3C0 505 433 G + 3C0 505 434 G


Die Teile stammen vom Passat wie man ja leicht an der TN erkennt.

Es handelt sich um die Radträger. Längs- und Querlenker aus Aluminium hat VW leider nicht im Programm.
Auch der TT-RS muss hier mit (den selben) Stahlteilen auskommen.


=)

[tuttla84]

Hallo,

ich hole den Thread mal aus der Versenkung, da ich demnächst zum 4.ten Mal Spur und Sturz einstellen muss
und dort vielleicht gleichzeitig die Alukomponenten montieren möchte.


Ich habe jetzt viele Threads hierzu gewälzt, bin aber noch nicht ganz sicher, ob ich alles richtig gepeilt habe.

Querlenker TT + Führungsgelene TT + original Schwenklager Scirocco (nicht tauschen) passt und funktioniert. => richtig?
gleichzeitiger Einsatz eines W.ALKs ist kein Problem => richtig?
Querlenker TT + H&R dicker Stabi passen vom Platz her => richtig?
Die Spurweite erhöht sich um etwa 13mm pro Seite was bei Felgen mit 8,5J und ET35 an der VA noch bündig passt => richtig?
Ich habe derzeit etwas knapp 1° Sturz (Tieferlegung 40mm). In welchem Bereich wird der Sturz nachher einstellbar sein?
Welcher Sturz ist fahrdynamisch ideal (ich habe an der HA etwa 1°45min)


PS: kriegt man die Teile irgendwo auch ohne Silentlager (zb gebraucht; ich habe ja das WALK...)

Hat das überhaupt jemand im Scirocco schon so gemacht?

Gruß, benni