Engine of the Year 2010 ist der 1.4l Twincharger

[schrauber84]

Hallo,

ok, es ist zwar kein Scirocco, aber ich habe einen 2,5 jahre alten Golf 5 mit dem 1,4 TSI und bin voll und ganz zufrieden!!!
Der läuft wie Sau, der Verbrauch stimmt, die Steuern sind günstig und Probleme habe ich auch keine!!!
Hatte mir ja auch den Scirocco mit dem 1,4 TSI bestellt, habe mich aber dann für den 2,0L entschieden, wegen der höheren Leistung.
Also ich kann den Motor nur empfehlen, wobei ich ja den 170PS habe und im Scirocco der 160PS drin ist. Ist doch aber der identischen Motor, oder?!

[Honkie2]

Hallo,

der 1.4 TSI Motor wurde im Jahr 2010 wieder zum "International Engine of the Year" ausgezeichnet. Damit konnte er seinen Sieg von 2009 gegen den R6 3.0l Bi-Turbo von BMW verteidigen.

Hier die Ergebnisse:

The International Engine of the Year Award 2010 - Overall Results

1. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Golf, Scirocco, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra) 384
2. BMW 3-litre DI Twin Turbo (135i, 335i, 535i, X5 35i, X6 35i, Z4) 365
3. Mercedes-AMG 6.2-litre (C 63 AMG, S 63 AMG, SL 63 AMG, CL 63 AMG, E 63 AMG, CLS 63 AMG, ML 63 AMG) 258
4. BMW Diesel 2-litre Twin Turbo (123d, X1 23d) 218
5. BMW M 4-litre V8 (M3) 169
6. Audi 2.5-litre five-cylinder turbo (Audi TT RS) 155
7. BMW-PSA 1.6-litre Turbo (MINI Cooper S, Clubman Cooper S, Peugeot 207, 308, MINI JCW, Clubman JCW) 153
8. Toyota 1-litre (Aygo, IQ, Yaris/Vitz, Citroën C1, Peugeot 107, Subaru Justy)

Above 4-liters

1. Mercedes-AMG 6.2-litre (C 63 AMG, S 63 AMG, SL 63 AMG, CL 63 AMG, E 63 AMG, CLS 63 AMG, ML 63 AMG) 236
2. Ferrari 4.5-litre V8 (458 Italia) 146
3. Jaguar 5-litre V8 Supercharged (Jaguar XF, XJ, XK, Range Rover, Range Rover Sport) 126
4. BMW M 5-litre V10 (M5, M6) 84
5. BMW 4.4-litre DI Turbo (550i, 750i, X5, X6) 80
6. Porsche 4.8-litre Turbo V8 (Panamera, Cayenne) 79

3-liter to 4-liter

1. BMW 4-litre V8 (M3) 267
2. Porsche 3.8-litre flat six (GT3, 911 GT3 RS) 179
3. Nissan 3.8-litre Twin Turbo (GT-R) 156
4. Porsche 3.6-litre Turbo (911 Turbo, 911 S Turbo GT2) 150
5. Porsche 3.8-litre flat six DI (911) 119
6. Porsche 3.4-litre flat six DI (Boxster, Boxster Spyder, Cayman S) 89

2.5-liter to 3-liter

1. BMW 3-litre DI Twin Turbo (135i, 335i, 535i, X5 35i, X6 35i, Z4) 332
2. BMW Diesel 3-litre Twin Turbo (335d, 635d, X3 35d, X5 40d, 740d) 278
3. Audi 3-litre DI Supercharged (S4, S5) 125
4. Jaguar/Ford/PSA Diesel 3-litre (Citroën C5, C6, Peugeot 407 Coupe, Jaguar XF, XJ, Range Rover Sport) 117
5. Porsche 2.9-litre flat-six DI (Boxster, Cayman) 109
6. Audi/VW 3-litre TDI (Audi A4, A4 Allroad, A5, A5 Sportback, A6, A6 Allroad, Q5, Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne) 82

2-liter to 2.5-liter

1. Audi 2.5-litre five-cylinder turbo (Audi TT RS) 269
2. Mercedes-Benz Diesel 2.1-litre (C-Class, E-Class) 185
3. Subaru 2.5-litre flat-four turbo (Forester, Impreza, Legacy) 123
4. Ford 2.5-litre Hybrid (Ford Fusion Hybrid, Mercury Milan Hybrid) 110
5. BMW 2.5-litre DI six-cylinder (Z4 23i) 101
6. Honda Diesel 2.2-litre DTEC (Accord, Accord Type S, CR-V) 82

1.8-liter to 2-liter

1. BMW 2-litre Twin Turbo Diesel (123d, X1 23d) 293
2. Audi 2-litre four-cylinder TFSI (Audi A4, A4 Allroad, A5, A5 Sportback, A6, Q5, S3, VW Scirocco, Jetta, Passat, Tiguan, Golf, Seat Leon, Cupra R, Exeo, Skoda Octavia RS) 215
3. Audi 2-litre four-cylinder TFSI (Audi TT, VW Eos, Golf, Seat Leon, FR/Cupra, Seat Altea/XL/Freetrack) 156
4. Honda 2-litre four-cylinder i-VTEC (Civic Type-R) 150
5. Mitsubishi 2-litre Turbo (Evo, Lancer) 73
6. Subaru 2-litre Diesel (Impreza, Outlook, Forester, Legacy) 71

1.4-liter to 1.8-liter

1. BMW-PSA 1.6-litre Turbo (MINI Cooper S, Clubman Cooper S, Peugeot 207, 308, MINI JCW, Clubman JCW) 268
2. Toyota Hybrid 1.8-litre (Prius, Auris) 185
3. Audi 1.8-litre TFSI (Audi A5, A4, A3, TT, Seat Leon, Altea/XL/Freetrack, Exeo, Skoda Octavia, Superb, Yeti, VW Passat, Passat CC) 133
4. Mercedes-Benz 1.8-litre Supercharged (CLC, C-Class, SLK, E-Class) 98
5. Alfa Romeo 1.7-litre DI Turbo (159, Brera, Spider, Giulietta) 84
6. Volkswagen 1.6-litre TDi (VW Polo, Jetta, Passat, Audi A3, Seat Ibiza, Seat Leon, Altea/XL/Freetrack) 61

1-liter to 1.4-liter

1. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Golf, Scirocco, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra) 307
2. Fiat 1.4-litre MultiAir Turbo (Alfa MiTo, Giulietta) 254
3. Volkswagen 1.4-litre TSI Turbo (VW Golf, Scirocco, Jetta, Skoda Superb, Octavia, Audi A1, Audi A3, Seat Leon, Altea/XL) 241
4. Volkswagen 1.2-litre TSI (VW Polo, Golf, Seat Ibiza ST, Skoda Octavia, Skoda Yeti) 146
5. Honda Hybrid 1.3-litre (Insight, Civic) 87
6. Fiat 1.4-litre Turbo (Fiat Punto Evo, Abarth 500, Abarth Grande Punto, Bravo, Linea, Lancia Delta, Alfa Romeo Mito, Giulietta) 70

Sub 1-liter

1. Toyota 1-litre three-cylinder (Toyota Aygo, IQ, Yaris/Vitz, Citroën C1, Peugeot 107, Subaru Justy) 301
2. Smart Diesel 799cc (Smart Fortwo) 247
3. Mitsubishi 999cc three-cylinder Turbo (Smart Fortwo) 237
4. Opel 1-litre three-cylinder Twinport (Opel Agila, Corsa, Suzuki Alto, Splash) 131
5. Mitsubishi 999cc three-cylinder (Smart Fortwo) 76
6. Kia 1-litre four-cylinder (Picanto) 75

Performance Engine

1. Mercedes-AMG 6.2-litre (C 63 AMG, S 63 AMG, SL 63 AMG, CL 63 AMG, E 63 AMG, CLS 63 AMG, ML 63 AMG) 220
2. Porsche 3.8-litre flat six (GT3, 911 GT3 RS) 125
3. BMW 3-litre DI Twin Turbo (135i, 335i, 535i, X5 35i, X6 35i, Z4) 67
4. Ferrari 6-litre V12 (599 GTB) 67
5. Nissan 3.8-litre Twin Turbo (GT-R) 64
6. BMW 4.4-litre V8 (X5 M, X6 M) 60

New Engine

1. Fiat 1.4-litre MultiAir Turbo (Alfa MiTo, Giulietta) 228
2. Ferrari 4.5-litre V8 (458 Italia) 200
3. Volkswagen 1.2-litre TSI (VW Polo, Golf, Seat Ibiza ST, Škoda Octavia, Yeti) 134
4. Mercedes-Benz 4-litre Hybrid (S400) 76
5. VW 3-litre TSI Hybrid (VW Touareg, Porsche Cayenne) 71
6. BMW 4.4-litre V8 (X5 M, X6 M) 68

Green Engine

1. Toyota hybrid 1.8-litre (Prius, Auris) 216
2. Fiat 1.4-litre MultiAir Turbo (Alfa MiTo Giulietta) 106
3. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Golf, Scirocco, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra) 104
4. BMW Diesel 2-litre Twin Turbo (123d, X1 23d) 79
5. Honda hybrid 1.3-litre (Insight, Civic) 67
6. Mercedes-Benz Diesel 2.1-litre (C-Class, E-Class) 58

Alles weitere gibt's auf der offizielen Homepage.

Mfg
Honkie2

[killingspree]

Soll ich mal lachen? ^^ Worst Engine of the Years 2008-2010 wohl eher ^^

[BolloRocco]

Ich denke auch, dass das einfach eine Frechheit ist. Der Motor ist unausgereift und unfertig!
Und kommt mir jetzt ja nicht mit der Tatsache, dass neue Dinge immer ihre Tücken haben. Erstens ist der Motor schon einige Jahre auf dem Markt und VW schafft es dennoch nicht diese "Kleinigkeiten" in den Griff zu bekommen. Und zweitens würde sich jeder von Euch aufregen, wenn er sich ein nagelneues Handy kauft und das Scheißding hängt sich ständig auf....


Ach scheiße, das ist ja auch oft der Fall.
Schönes fiese Welt, in der der Kunde das Testlabor ersetzt.

[Stummel]

schuldigung aber wenn ich da auf "Best Performance Engine"klick und da steht was von dem krüppeligen 6,2liter Zermedesklotz der nichtmal 100ps/liter packt kanns mit dem tollen award nit weit her sein... Da können ja sogar die amis.. dicken schweren v8 kompressor drauf oh wunder es gibt 550ps toll... Was ist mit dem v10 im lfa? oder die hochdrehzahlteile von bmw/audi.

Das lexus teil fabriziert als Sauger aus 4,xliter 550ps oder der Porsche turbo aus dem gt2rs 3,8liter und 6xxps mit 6zylindern...


das ist larrifarri... genau wie das der 160ps 1.4er im zügigen einsatz mit ernsthaft unter 10liter hinkommt... das ist nen schöner motor wo sich wer gedanken gemacht hat aber der ist auch nicht wirklich leicht und gemessen am aufwand spart der im normalbetrieb nicht die mengen an sprit

[Casi]

Engine of the Year

Wir haben grade einen in der Werkstatt, der hat´s vom quitschen zum Motor kaputt geschafft... Grademal 41000 Km. War aber ein Golf 160PS.

Ist einfach zuviel Power für so wenig Hubraum.

Bin mal gespannt, wielange meiner ohne Kompressor hält. Da war ja auch schon genug dran defekt....

[Der Mattes]

ich denke schon, dass der 1,4er tsi mit 160 ps ein interessanter motor ist. geht sehr gut, verbrauch ist okay, die literleistung von 114 ps ist im automobilbau auch recht ansehnlich.

leider macht er auch probleme, das stimmt wohl. aber ich schließe mich vwcoupé200 in seinen vielen statements an: über fliegende flugzeuge wird nicht berichtet und foren ziehen menschen mit problemen nun mal an. meinen , der ein guter freund von mir ist, habe ich auf das quietschproblem angesprochen und er meinte - und er würde nicht lügen - , sie hätten noch keinen quietschenden 1,4er gehabt. meiner quietscht auch nicht und ich bin vollstens zufrieden. fahre ihn zwar auch erst seit 1.800 km und hoffe sehr, dass er sich nicht wie andere 1,4er später noch überlegt, mit dem quietschen anzufangen...

[Karl Ranseier]

Also ich kenne inzwischen echt genug Leute, die Probleme mit dem Motor haben – auch außerhalb des Forums oder Leute, die sich nicht wegen Problemen angemeldet haben!
Neben dem Quietschen hört/liest man auch oft über das Drosselklappenproblem oder Zylinderausfälle.
Das Motorkonzept ist ja an sich sehr geil, aber halt IMMERNOCH nicht ausgereift!
Komisch finde ich auch, dass VW so viel Erfolg dabei hat, das ganze zu vertuschen...

Sorry, aber ich bin sehr froh, dass ich mich gegen diesen Motor entschieden habe und finde die Wahl ist ein Witz!

@Mattes: Ich will dich nicht verunsichern o.ä., aber 1.800 km sind wirklich nix.

[Der Mattes]

(29.06.2010 13:46)Karl Ranseier schrieb:  @Mattes: Ich will dich nicht verunsichern o.ä., aber 1.800 km sind wirklich nix.

das weiß ich doch...

umso mehr hoffe ich, dass die freude am fahren nicht nur bmw beherrscht und ich mich nicht ärgern werde, mir nicht wieder einen bmw gekauft zu haben. normalerweise bin ich optimist und denke immer "alles wird gut"...

[Karl Ranseier]

Kann ja auch sein (will jetzt ja nicht den Teufel an die Wand malen) und diese Einstellung ist auf jeden Fall gut!
Ich drück dir die Daumen, dass du keine Probleme haben wirst!