RECARO - Pole Position & Sportster CS

[i-roc]

@bluerocco: warum postest du immer alles doppelt?!=?

[blue_rocco]

nich aus absicht, kann im betrieb nur IE9 verwenden und der macht Probleme

[aNdre]

Da in einem Showroom jetzt über die Recaro Pole Position diskutiert wurde erstelle ich hier einfach mal ein neues Thema.

Am Nürburgring fahren dort schon viele Roccos mit den PP (Pole Position) Sitzen rum. Wie auch die Raeder und Mathilda Ringtools.

Kostenpunkte:
Sitz an sich: ~645-700€
Konsole + Adapter: 250-300€
Airbagwiderstand: ~20€
Eintragung ist eine Einzelabnahme und der hintere Sitz muss ausgetragen werden! Da der Sitz nicht klappbar ist und es den Rocco nun nicht als 5 Türer gibt. Mit einem PP Sitz fährt man sozusagen nur noch einen 3 Sitzer.

Da es für den Sitz aber eine Abe ist das ganze nicht ganz so tragisch. Spätestens wenn man bei zb Reader-Motorsport anfragt ist das Problemlos machbar.

Ich habe den Sitz ohne die ~2cm dicken Platten verbaut um den Sitz "noch" höher zu montieren. Die braucht man im Rocco wirklich nicht. Dazu muss der Sitz (meines Erachtens) sogar noch mach unten korrigiert werden. (Werde ich im Winter machen).
Einsteigen, um den Sitzplatz hinter dem PP Sitz doch zu nutzen ist, Naja "umständlich" und sehr sehr schwierig.
Denn:
1. Ist der Platz sehr gering zwischen Sitz und B-Säule/Himmel &
2. Geht dort dann dann auch noch der Gurt lang, da er ja unten in der einen Aussparung lang. Somit möglich aber aus diesem Grund wird der Sitz auch ausgetragen.

Zum Schluss dann noch ein paar Bilder

http://www.bilderbob.de/galerie/13816125...c48800.jpg

[the bruce]

Wichtig bei einer Bestellung (oder Gebrauchtkauf): Es gibt den Pole Position in zwei Varianten,
mit und ohne ABE. Ob es einen technischen Unterschied gibt, bspw. mehr oder weniger Breite,
weiß ich momentan nicht mehr.

So richtig optimalen Halt hat man übrigens erst zusammen mit Vier- oder Sechspunktgurten.
Es bieten sich die alltagstauglichen Schroth Quick Fit an:

http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=26362

Teurere und schwerere Alternative sind die Motorsportschalen von VW, der Vollständigkeit
halber hier für spätere Mitleser der Link:

http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=16584

[aNdre]

Es gibt den PP Sitz einmal in der "normalen" Version mit ABE und dann in einer FIA Version NUR für den Rennsport! Da bekommt Raeder sogar große Probleme die FIA Sitze einzutragen.

Kann ich auch nur so bestätigen, dass man erst mit einem festen 4 o. Sechspunktgurt richtig "fahren" kann. Dafür ist es dann aber wieder notwenig die Rücksitzbank komplett raus zu machen und dann wird aus dem "3" Sitzer dann ein reiner 2 Sitzer und Alltagstauglichkeit soll dann jeder selber entscheiden

[the bruce]

Wieso muss man für die Quick-Fit die Rücksitzbank ausbauen?
Die kommen an die vorhandenen Gurtschlösser und sie sind immer zugänglich.

http://www.iroc-forum.de/showthread.php?...362&page=3

http://www.schrothshop.de/product_info.p...h=1_9#down

[Caveman8]

Danke, ist schonmal gut zu wissen, dass man mit etwas Mühe trotzdem noch auf die Rückbank kommen würde.
Da könnte man dann vielleicht doch noch eine Saison als 2+2 Sitzer fahren, bevor die Rückbank fliegt.
(Verstehe ich aber trotzdem nicht ganz, warum die Rücksitze ausgetragen werden. Der Sicherheit tun die PP ja keinen Abbruch und wie ich auf die Rückbank komme, sollte doch mein Problem sein!?)

Wenn dir langweilig ist André, kannst du ja die seriensitze mal auf die Waage stellen.
Wobei mich am meisten das Gewicht der Rückbank interessiert, da die beim Golf immer als Schwergewicht bezeichnet wird. Ich vermute, dass die beim Scirocco deutlich (~50%) leichter ist.

[Sebastian R]

(14.10.2013 06:51)Caveman8 schrieb:  ......(Verstehe ich aber trotzdem nicht ganz, warum die Rücksitze ausgetragen werden. Der Sicherheit tun die PP ja keinen Abbruch und wie ich auf die Rückbank komme, sollte doch mein Problem sein!?).......

Das auf die Rückbank kommen ist sicher nicht das Problem, sondern das wieder nach vorne bzw. das nach draußen.

Was ist wenn dich das nach hinten klettern so anstrengt das du einen Herzinfarkt bekommst, wie sollen dich die Helfer da nur wieder rausholen.
Was ist wenn das Auto plötzlich anfängt zu brennen, dann will man schnell raus und nicht erst noch eine Kletterpartie einlegen.
Was ist bei einem Unfall wo dann hinten ein Verletzter sitzt.
……………usw……………..

[the bruce]

Genau das ist der Grund. Auch weniger gelenkige Passagiere müssen raus kommen
können. Man ja schlecht den Zusatz in die Papiere schreiben "nicht für Gebrechliche".

(14.10.2013 06:51)Caveman8 schrieb:  Wobei mich am meisten das Gewicht der Rückbank interessiert, da die beim Golf immer
als Schwergewicht bezeichnet wird. Ich vermute, dass die beim Scirocco deutlich (~50%)
leichter ist.

Da wäre ich jetzt wenig optimistisch. VW wird an den Scirocco die gleichen Anforderungen
stellen und mit ihm die gleichen Crashtests fahren wie mit einem Golf auch. Außerdem ist
die Lehne ebenfalls geteilt, was sie auch schwerer macht. Die Sitzbank selbst wiegt nichts,
der dicke Brocken ist immer die Lehne. Der Hersteller geht ja immer von voll beladenem
Kofferraum aus, dem muss die Lehne auch noch bei einem Aufprall mit etwa 60 standhalten.

Aber wir werden es sehen sobald jemand das Ding auf die Waage stellt oder mal bei Raeder
gefragt hat.

[1.4 TSI]

Zum Thema Einstieg nach hinten: ich frag mich wann Recaro endlich mal die Kunden bedient, die ein Coupe fahren, Vollschalensitze und dennoch nicht auf die Rückbank verzichten wollen... beim alten M3 CSL gib es doch auch mit Klappkonsolen:

http://www.audi4life.com/images/BWM/M3/2..._E46_6.jpg

Oder die Porsche Schalen mit Teilung, wo man den oberen Teil wegklappen kann.... aber irgendwie finde ich bei google kein Bild mehr davon, auch nicht mehr von der gekippten M3 CLS Schale. Seltsame Suchmaschine O_o