endlich - GFB Schubumluftventil

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so, nochmal kurz ein Statusbericht: das Ding läuft nach wie vor 1a.

Der Fehler im Speicher ist seit dem Löschen, nachdem er ganz am Anfang nach dem Einbau einmalig aufgetreten ist, vorgestern wieder eingetragen. Ich hatte aber rein intuitiv auch schon fast damit gerechnet, zumindest deswegen den Rechner dran gesteckt und mal geschaut: ich habe ausnahmsweise mal 98 Oktan von einer NoName Tanke tanken müssen, weil Aral nicht in der Nähe war. Der schöne Effekt ist, dass der Wagen nicht mehr sooooo derbe gefühlt weniger Leistung hat. Ohne DV+ knickte er im mittleren Drehzahlbereich doch spürbar ein und regelte wellenförmig, wenn ich nur 98 Oktan von genau dieser Tanke drin hatte. Nach dem Tanken hatte ich zuerst kurz ein paar Schwinger im Ladedruckaufbau wie es manche hier von nach dem Einbau eines DV+ berichteten, aber das war nach einem Tag weg. Und genau in diesem Zeitraum wurde auch wieder einmalig der Fehler abgelegt und wieder bei sehr geringer Last und unter 1.500 U/min. Anscheinend reagiert das Motorsteuergerät jetzt empfindlicher auf Änderungen der Arbeitsumgebung. Danach habe ich fast den ganzen Tank leer gefahren und es wurde kein Fehler mehr abgelegt.

Krass ist nach wie vor der Unterschied im Ansprechverhalten: wenn man oberhalb von 3.500 U/min spontan Vollgas gibt, dann geht der Wagen derart spontan vorwärts dass man denkt, es seie ein Sauger. Wirklich NULL Verzögerung durch die Aufladung und insgesamt lässt sich der Ladedruck bei Teilllast besser mit dem Gasfuß "steuern". Mit Serienventil war es immer so, dass man bei zu wenig Gas kaum Vortrieb hatte und wenn man dann einen bestimmten Winkel am Gaspedal überschritten hatte ging er mit einem Satz nach vorne. Dieses "digitale" EGAS ist jetzt viel harmonischer geworden!