Neuer Toyota ft 86 2 auf der IAA

[the bruce]

(15.01.2013 15:26)RoccoViper schrieb:  Versteh ich nicht, der Klopfsensor ist doch dafür verantwortlich zwischen ROZ 95 und 98 zu unterscheiden und entsprechend die Motorregelung zu betreiben. Wieso ist dann die Auslegung auf 95 Oktan nachteilhaft, wenn der Motor adaptiv ist?

Der Motor selbst ist ja nicht adaptiv, nur Zündung und Einspritzung.

Man kann an diesen beiden Parametern drehen wie man will - wenn der Motor niedrig
verdichtet wird wird er niemals das Potenzial haben wie der sonst gleiche Motor mit
höherer Verdichtung.
Sonst bräuchte man ja nur 6 : 1 zu verdichten wie anno 1938 beim KDF-Wagen.

Also, die Verdichtung bestimmt was mit entsprechend klopffestem Sprit maximal geht.
Die Klopfsensorik kann lediglich Klopfen erkennen und das MSTG veranlasst dann ein
Verstellen der Zündungzeitpunkte (heute zylinderindividuell) in Richtung ''spät'', also
weg vom eigentlichen Optimum.

Das kostet genauso Wirkungsgrad wie eine niedrige Verdichtung.


BTW, Ich möchte damit NICHT gesagt haben, dass sich bei einem Scirocco generell
der Betrieb mit SP98 empfiehlt. Jeder TSI wird damit zwar etwas sparsamer und dreh-
momentstärker sein, von einer gewaltigen Ersparnis kann aber auch nicht die Rede sein
- Geschmackssache. Jedenfalls bekommt man den Mehrpreis für SP98 wenigstens zum
Teil über eine kleine Verbrauchsminderung wieder raus.

Anders sieht es bei den EA113 aus, also beim G5 GTI und auch beim R. Da lohnt sich
SP98 eigentlich immer.