Spur und Sturz: die richtige VERMESSUNG

[LLSven]

(30.11.2012 21:26)the bruce schrieb:  

(30.11.2012 18:07)LLSven schrieb:  Ich weiss leider nicht ob das Protokoll das mir vorliegt von der ersten oder der zweiten Vermessung ist!

Deshalb steht ja netterweise das Datum "02.08.2011" drauf.

Die Sturzwerte fallen etwas ungleich aus (es geht aber noch). Vor allem aber
sollte die Vorspur höher sein, erst recht bei einem tiefer gelegten Auto, was
bei dir ja der Fall zu sein scheint.

Tieferlegung bringt mehr Sturz, den man ja nur hinten wieder korrigieren kann
(und dort auch tun sollte).
Mehr Sturz lässt die inneren Hälften stärker verschleißen - logisch. Das muss
mit mehr Vorspur etwas kompensiert werden. Das weiß eigentlich jeder Mecha-
niker wenn er in der Ausbildung aufgepasst hat.

Ich sehe keinen akuten Handlungsbedarf, aber das Verschleißbild ist klar aus
den Messdaten erklärbar. Wenn du erneut eine Vermessung durchführen lassen
willst sollte darauf gezielt geachtet werden:

- Sturz hinten auf exakt -1°30' reduzieren
- Sturzwerte li/re angleichen (vorne und hinten)
- Vorspur vorne auf +0°15' (selbstverständlich Gesamtspur, also li + re)
- Vorspur hinten auf +0°10' bis 15'


Mal ehrlich: Noch kleiner ging's nicht?

Erstmal vielen Dank für die hilfreiche Antwort! Habe das Protokoll per Ipad hochgeladen, da ist es sehr gut lesbar. Tut mir leid, wenn das auf dem PC nicht so ist. Ich habe es nochmal in höherer Auflösung hochgeladen!
Da ich nicht mehr nachvollziehen kann an welchen Tagen die Vermessungen durchgeführt wurden, hilft mir auch das Datum auf dem Protokoll nicht weiter...

Der Wagen ist Serie, es wurde also keine nachträgliche Tieferlegung durchgeführt.
Kannst du mir vielleicht noch etwas genauer erläutern durch welche Werte das Laufbild der Reifen sich erklären lässt, sodass ich dem Händler gegenüber argumentieren kann? Leider kenne ich mich selbst zu wenig aus...

Vielen Dank!



Hier mal noch ein Foto vom Reifen, damit ihr euch ein besseres Bild machen könnt!