Felgengewicht, Reifengewicht, rotatorische Masse

[the bruce]

Es ist grundsätzlich nicht immer ganz einfach pauschal zu sagen welches Format am
besten "performt".
Die Frage wäre ja erst mal: Was ist gute Performance? Das ist doch ziemlich komplex.

Allein schon die Längsdynamik setzt sich bspw. aus Grip (beim beschleunigen wie beim
bremsen), aus geringem Trägheitsmoment und teils auch wieder aus den ungefederten
Massen auf unebener Fahrbahn zusammen.
Querdynamisch haben wir wieder den Grip an sich, Kreiseleffekte (Masse), Lenkpräzision
und anderes mehr.

Nun ist ein Slick (oder auch ein Semi) erheblich steifer als ein Straßenreifen. Rennreifen
kommen deshalb auch viel besser mit großen Querschnitten klar während bei Straßen-
reifen die für gute Querdynamik erforderliche Steifigkeit stark vom Querschnitt abhängt.

Was also tun?

Die Erfahrung sagt, dass im Motorsport auf leichten Tourenwagen wie dem Scirocco
teils 17" und zunehmend auch 18" gefahren wird. Beides bringt auch gute Ergebnisse
auf Straßenreifen. Auf einem 1.4 TSI würde ich eher zu 17" raten, auf einem R oder
einem gemachten 2.0 TSI eher zu 18". Idealerweise jedenfalls.

Hinzu kommt aber ein anderer Aspekt, denn wir sind ja alle keine Milliardäre. Gute Reifen
kosten Geld. Ein (hochpreisiger) Dunlop Direzza 03G Semi ist in 17" allemal besser als
ein preiswerterer Toyo R888 in 18". Eine OZ Allegerita in 8x17 ist erheblich leichter als
eine andere Felge in 8x18 zum gleichen Preis. Für die gleiche Kohle bekommt man also
die bessere Performance wenn man zu 17" greift.

Aber wie gesagt, pauschal ist das schwer zu beantworten, denn es kommt auf den
jeweiligen Reifen und die Umstände an (Auto, Fahrwerk, Sturz, Rundkurs). Deshalb
kann es durchaus sein, dass im Einzelfall eine bestimmte 19"-Kombi genauso gute oder
sogar bessere Zeiten fährt. Zum gleichen Preis zu haben wird sie aber ganz sicher
nicht sein.