Lambdasondenspannung

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wenn ich das gleich unseren beiden Brennkraftmaschinen Ing´s mitteile, dann werden die arg irritiert sein Die haben mir nämlich gestern die Daten zu den verschiedenen Sondentypen ausgearbeitet, waren sich 100%ig sicher, dass mein CAWB eine Breitbandsonde hat (nur theoretisch hergelietet, haben von VW keine Ahnung), waren aber auch irritiert, dass ich Spannunsgwerte von bis zu 0,9 V ausgelesen habe.

So, OK, dann nun die Quizfrage, die ich mir eigentlich selber beantworten wollte, aber das scheint nicht so einfach zu sein: ich habe im dritten Gang unter Volllast von 1.300 bis 7.000 U/min ein Logfile aufgezeichnet. Die Lambdasondenspannung verläuft folgendermaßen (welcher MWB das war kann ich von hier aus nicht nachsehen, Info liegt aber zu Hause auf meinem Rechner):

1.300-2.500 U/min: 0,8 V
2.500-3.500 U/min: 0,1 V
ab 3.500 U/min: 0,9 V

Der Abfall auf 0,1 V kommt genauso spontan wie der Anstieg auf 0,9 V. Was heißt das denn jetzt? Das er da abmagert?

Ich hinterfrage das alles, weil der Wagen genau in diesem Drehzahlbereich etwas unsauber und vergleichsweise drucklos hochbeschleunigt, um dann ab ca. 3.500-4.000 U/min mit Volldampf loszuschießen und sauber auszudrehen. Dieses Verhalten tritt nur unter Volllast auf und ist auf dem Prüfstand nicht reproduzierbar. Mein Verdacht geht in die Richtung, dass die Kraftstoffpumpe nicht in der Lage ist, den hierfür nötigen Druck schnell genug aufzubauen. Auf dem Prüfstand dreht der Motor deutlich langsamer als auf der Straße hoch und hat dann evtl. genug Zeit den Druck aufzubauen. Man könnte natürlich jetzt eine stärkere Hochdruckpumpe von z.B. APR verbauen (da hat mir der Fahrer eines gechipten ED30 zu geraten, weil er exakt die gleichen Auffälligkeiten hatte, anderseits kann man ja aber vielleicht auch einfach die Software so anpassen, dass alles sauber läuft, also den Ladedruck etwas langsamer aufzubauen...nur so ne spinnerte Idee eines Laien)