Sachs Performance Kupplungs-Kit mit ZMS oder EMS oder EMS

[aNdre]

also erstmal kann die 2.0l orginal kupllung keine 400nm aus! Habe mit dem Konstrukteur von VW gesprochen ( ist egal wie ich an die infos gekommen bin ), aber VW u. AUDI legen die Kupplungen PLUS 10% nach oben aus! MEHR NICHT! Wenn ihr mit 400Nm rumfahrt hällt die Kupplung das, aber bedenkt auch mal wie oft ihr voll aufn Pint tretet und wie lange ihr auch immer stellung 1 aufm Pedal habt! Naja muss jeder selber wissen, ich weiss was passiert wenn die mutwillig zerstört werden ( chippen/überpowern der Kupplung ) aber jedem das seine!

2ter Punkt das Einmassenschwungrad!
OEM bei AUDI und VW werden überall grundsätzlich und aus Prinzip nur Zweimassenschwungräder verbaut, weil dadurch ein deutlich ruhigerer Motorlauf vorhanden ist und es sich angenehmer im innenraum verhällt.
Durch ein Einmassenschwungrad bekommst du ein "klackern" ins Getriebe und der Motor läuft dadurch etwas unrunder aber ist alles dann ja nachvollziehbar weil man es weiss, aber der Komfort wird dadurch verschlechert.

kommen wir zur Kupplung: nimm dir wenn dann eine Kupplung von Sachs

entweder:
ZF Sachs Race Druckplatte verstärkt = ~325 EUR + ZF Sachs Race Kupplungsscheibe organisch (max. 480 Nm) = ~279 EUR
ZF Sachs Race Druckplatte verstärkt =~ 325 EUR + ZF Sachs Race Kupplungsscheibe sinter (max. 570 Nm) = ~ 325 EUR
ZF Sachs Zentralausrücker = ~69 EUR

Man muss bei der Sinterscheibe dazu sagen, das Sinterkupplungsscheiben ausschließlich im Rennsport verbaut werden. D.h. diese Scheiben haben höhere Reibmomente und sind hitzebeständiger ABER dadurch musst du mehr gas geben um anzufahren und bei der Sinterkupplung gibt es leider nur den Zustand 1 oder 0. kurz gesagt --> sie Greift ODER nicht. Großartig "normales" anfahren ist damit nicht mehr wirklich machbar.

Nun endscheide dich für Tür 1,2 oder 3

gruß andre

PS: Meine Kupplung ist jetzt bei 50tkm platt. Den letzten Rest hat sie vor 2 Wochen auffa Nordschleife bekommen..