Felgengewicht, Reifengewicht, rotatorische Masse

[the bruce]

Gewogen habe ich die nicht (weil wir gar keine Stahlfelgen im Fuhrpark haben),
aber rechne mal mit rund 17 kg. Das habe ich mal irgendwo gelesen.

Die Größe macht also etwas mehr aus als der Unterschied Alu/Stahl solange
wir nur Werksfelgen vergleichen. Richtig leichte Alus von OZ, BBS, Volk, Enkei,
Rays, Team Dynamics, ATS/Rial oder Motec sind 'ne andere Geschichte.

Wie man ja sieht sind die Unterschiede bei den Reifen nicht zu vernachlässigen.
Der Reifen sitzt ganz außen, da machen sich Massendifferenzen noch viel stärker
in der Beschleunigung bemerkbar als bei der Felge. Meine Erfahrung ist, dass
Michelin die leichtesten Reifen baut, gefolgt von Pirelli und Conti. Billigheimer sind
meist bleischwer. Leichtbau erfordert eben viel Knowhow.