Zusatzwasserkühler TTS/TTRS

[aNdre]

Bis 140°C ist alles tutti!
Um 150-160°C Öltemperatur verabschieden sich die Additive im Öl. Nicht zu empfehlen ( außer du fährst spezielles Öl welches die Temperaturen ab kann. )

[Clemens]

Jop. Hab vorgesorgt... ich fahr das MOTUL 300V Competition Öl... da wars dann auch mit der Temperatur gleich ein bisschen besser

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Nur zu empfehlen dieses Öl.... wird schneller warm, wird nicht so schnell zu heiß und funktioniert aber auch im heißen zustand sehr gut.

Das Castrol ÖL merkst du wenn du hohe Temperaturen fährst. Da hast dann echt merkbaren leistungsverlust. beim Motul nicht... ist echt super und kostet fast nix für das was es kann... hab nur 11,50 den Liter gezahlt.

[XCupra]

(02.07.2012 13:38)Clemens schrieb:  Jop. Hab vorgesorgt... ich fahr das MOTUL 300V Competition Öl... da wars dann auch mit der Temperatur gleich ein bisschen besser

---

Nur zu empfehlen dieses Öl.... wird schneller warm, wird nicht so schnell zu heiß und funktioniert aber auch im heißen zustand sehr gut.

Das Castrol ÖL merkst du wenn du hohe Temperaturen fährst. Da hast dann echt merkbaren leistungsverlust. beim Motul nicht... ist echt super und kostet fast nix für das was es kann... hab nur 11,50 den Liter gezahlt.

Und das beste keine VW Freigabe xD Aber ich habs auch drin. Kann das nur bestätigen. Kühlt meiner Meinung nach auch wieder schneller ab.

2 Wochen noch dann werd ich was den Waserkühler angeht mal Nägel mit Köpfen machen. Das sich endlich was tut. Werde dann natürlich berichten.

[Clemens]

Super geschichte das ÖL... trotzdem find ich 120°C viel...

Berichte darüber und mach Fotos... interessiert mich auch... werd ich dann wahrscheinlich auch machen

[Stummel]

bin vor 3 tagen mit sonem 1.6liter tdi krüppel in nem 1300km altem vw caddy nach stuttgart gejuckelt... die kiste hat im stand schon immer so um 105-110° öl gehabt.... nach 10min dauervollgas (und trozdem nicht schneller wie 150...) warens 132°... bei normaler fahrt auf der bab hatte der immer so um 120°

[the bruce]

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/au/au.m...hnQUO7uV7M




1K0 121 212C SECOND RADIATOR
1K0 122 051 BC WATER HOSE HOT CLIMATE
1K0 121 064 A WATER PIPE
1K0 121 101 CB WATER PIPE
1K0 121 087 J ADAPTER
1K0 121 156 BA WATER HOSE
1K0 121 333 A AIR DUCT
1K0 122 291 M QUICK COUPLING PIECE
1K0 121 156 BC WATER HOSE WITH QUICK COUPLING PIECE

[the bruce]

Zitat:Ok chaps, back with some real info. Just got the latest ETKA so I pulled out some codes following the VIN of my car and a friend's mk6 R20 wich has the additional radiator installed. Here we go :

1) 5 > 1k0 121 156 BA or BJ/B] > there are 2 codes here, both for hot climate, both under my VIN and I've attached a pic with the explanations below each of them, maybe someone could tell the difference

My mk5 GTI AXX > doesn't have it at all of course

Friend's R20 > 1k0 121 156 BJ

[B]2) 7 > 1k0 121 156 BC

My mk5 GTI AXX > doesn't have it at all of course

Friend's R20 > 1k0 121 156 BC

3) 10 > 1k0 121 087 J > I believe this is the quad connector Daigo was talking about

My mk5 GTI AXX > N 906 929 01

Friend's R20 > N 906 929 01 > as you can see the R20 has the same code as me here wich means mine should be ok but I'll order the other code just to be sure since this one is not expensive

4) 15 > 1k0 965 561 D

My mk5 GTI AXX > 1k0 965 561 G

Friend's R20 > 1k0 965 561 G > again same code as me so mine should work also. This time I'll keep my pump since it's about 150Euro

5) 34 > 1k0 121 064 A

My mk5 GTI AXX > doesn't have it at all of course

Friend's R20 > 1k0 121 064 A

6) 37 > 1k0 122 051 BC

My mk5 GTI AXX > doesn't have it at all of course

Friend's R20 > 1k0 122 051 GP > different code, I'll stick with the one with BC as this one might be vehicle specific (GP doesn't show under my VIN either)

7) 40 > 1k0 121 212 C

My mk5 GTI AXX > doesn't have it at all of course

Friend's R20 > 1k0 121 212 C

8) 41 > 1k0 121 333 A

My mk5 GTI AXX > doesn't have it at all of course

Friend's R20 > 1k0 121 333 > different code, doesn't show under my VIN so I'll go with the one ending in ''A''

9) 43 > 1k0 122 291 M

My mk5 GTI AXX > 7m3 122 291

Friend's R20 > 1k0 122 291 M

10) 47 > 1k0 121 101 CB or CC > CC is the one that shows under my VIN as optional part for hot climate

My mk5 GTI AXX > doesn't have it at all of course

Friend's R20 > 1k0 121 101 CC > he has CC either and I should be going with CC either since it's the one under my VIN

11) 46 > 1k0 122 101 DK > this is the code I now have on my car and there's no refference in the list posted by daigo about this one but under my VIN there are several options for hot climate (see pic below). Optional codes for this one are > 1k0 121 101 CA, 1k0 122 101 EA and 1k0 121 101 CC > really confused here as I don't know if I need this one and why so many codes ! The R20 has 1k0 122 101 JT wich is neither of the above 4 so it doesn't help at all !

12) 35 and 36 > N 015 082 13 and N 909 083 01 > some nuts (screw) that have the hot climate mention and I don't have on my car now. They can be seen in one of the attached pics and may come with the radiator !? I will oreder them just to be sure since they cannot be too expensive ! The R20 has N 015 082 13 (1pcs) and N907 611 02 (1pcs). Last one is different as you can see !

[theagressor]

Hat einer mal den genannten größeren DSG Öhlkühler von Audi verbaut?
Ich hab letztens bei schönem Wetter unsereb 2.0TSI msl durch die Serpentinen im Ruhrtal gescheucht und da ist mit beim rausbeschleunugen aufgefallen, dass umso länger ich den Wagen belaste, desto länger hatte ich das Gefühl das die Kupplungen "rutschen". Gerade wie gesagt beim rausbeschleunigen im 2.Gang aus den Serpentinen. Bin eigentlich nur mit Wählhebel in Stellung "D" gefahren.

Meint ihr so ein Zusatz- bzw. größerer Kühler würde das lindern? Oder sollte ich vielleicht mal das DSG-Öl wechseln? Der Wagen hat nun 25tkm auf der Uhr und ist eigentlich bisher weniger "belastet" worden.

Mfg Agressor

[the bruce]

Schwer zu sagen, aber du solltest mal mehr verraten. Was hast du an Drehmoment?

Es haben auf jeden Fall schon mehrere Leute den großen WT im GTI eingebaut und mindestens
einer in einem Octavia RS, also alle mit dem gleichen DQ250 6-Gang DSG.

[theagressor]

Unser Rocco ist komplett Serie, also sollte ich wohl ca. 211 PS und 280nm haben.
Rocco hat wie gesagt ca 25tkm runter und bisher alle Inspektionen bei VW gemacht bekommen.

P.S. heißt das Getriebe nicht DQ350 wegen max. 350nm?

Mfg Agressor