(20.10.2012 14:59)the bruce schrieb:  1. ja, sollte passen

2. ja, da hast du mit deiner Befürchtung einen wichtigen Aspekt eingebracht

Je kleiner die effektive ET wird (also ET der Räder minus Distanzscheibe) desto
größer wird der Lenkrollradius (bzw. in diesem Fall wandert er vom konstruktiv
gewünschten negativen Bereich gegen Null bzw. ins Positive) und das lässt gleich-
zeitig den Störkrafthebel größer werden.

Das hat zur Folge:

- Antriebseinflüsse nehmen zu
- Spurrinnen sind stärker zu spüren
- beim Bremsen wird es auf solchen Unebenheiten zu unangenehmem Schiefziehen führen
- gerade im Winter kritisch: Spurwechsel auf verschneiter Fahrbahn ist teils abenteuerlich

Idealerweise hat man bei der Golf/Scirocco/A3/Passat-Vorderachse besonders im Winter-
betrieb eine ET um die 50. Damit hat man einen negativen Lenkrollradius und den kleinst-
möglichen Störkrafthebel. Leider ist das beim Scirocco so nicht vorgesehen und sieht
wegen der großen Radhäuser ziemlich blöd aus.

Deshalb ist es allemal besser sich wenigstens für seriennahe ETs um die 40 zu entscheiden,
so wie es deine Winterfelgen ja haben. Das ist der m.E. beste Kompromiss.

Die Stichworte "Störkrafthebel" und "Lenkrollradius" kannst du ja mal googeln. es gibt etliche
Technikseiten, auf denen beides gut erklärt ist. Dann muss ich das hier nicht tun.

Leider sind sich die allermeisten Hobbytuner nicht mal ansatzweise über die Tragweite ihres
Tuns im Klaren wenn sie die Räder gegen Breitere und/oder welche mit anderer ET tauschen.
Das ist verständlich weil es ja i.d.R. Laien sind. Nicht verständlich hingegen ist, dass auch
viele Händler und Tuner nicht wirklich wissen was sie tun und ihre Kunden nicht aufklären.