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RE: Felgengewicht, Reifengewicht, rotatorische Masse - Schalli - 17.04.2014 10:49
Hab da auch mal ne Reifen Frage:
vorher hatte ich Püjo 204 Diesel 99PS --> lief nach langem Anlauf ohne Wind knapp über 200KM/h
Kaufte dann Alu Breit Reifen ganz schick 15 Zoll oder so --> lief nie wieder schneller als die Werksangabe von 185KM/h
15 Km/h weniger...
Bei meinem Rocco habe ich auch den Eindruck mit schmalen Winterreifen geht er über die Werksangabe 220Km/h deutlich hinaus
mit den breiten Sommer Alusocken ist bei exakt 220Km/h schluss.
ich weiss auch wo die PS bleiben --> nach längerer high speed fahrt die Vorderreifen anfassen: sind extrem Heiß
gibts nich auch schicke AluRäder (müssen ja nicht extra breit sein) die nicht so viel Energie "Verheizen" und besseren Top Speed haben?
Felgengewicht, Reifengewicht, rotatorische Masse - colonie - 17.04.2014 11:21
Schau mal in das Sortiment von OZ, ATS, Sparco etc.
RE: Felgengewicht, Reifengewicht, rotatorische Masse - Caveman8 - 17.04.2014 12:56
Das Geheimnis ist der Abrollumfang und der Rollwiederstand!
Zum einen hast du mit den schmäleren bzw. Kleineren Rädern einen geringeren Abrollumfang, was die Tolleranz vom Tacho zur tatsächlichen Geschwindikeit erhöht. Sprich: du fährst gleich schnell, der Tacho zeigt aber mehr an!
Daher kommt sicher auch der Großteil der "verlorenen" 15kmh.
Zum Andern hast du natürlich mehr Rollwiederstand, was auch Motorleistung braucht. Da verlierst du dann tatsächlich Höchstgeschwindigkeit. Das lässt sich aber auch nicht austricksten, das ist Physik. Das Gewicht spielt übrigens überhaupt keine Rolle beim Topspeed!
Im Gegenteil: voll beladen schafft man höhere Geschwindigkeiten als leer, da der verringerte Luftwiederstand durch die "Tieferlegung" der Beladung im Gegensatz zum Fahrzeug oder Felgengewicht einen hohen Einfluss auf den Topspeed hat.
RE: Felgengewicht, Reifengewicht, rotatorische Masse - Schalli - 17.04.2014 18:57
Der Umfang sollte sich bei zugelassenen Radgrößen nicht ändern um diese "Tacho-Falschanzeige" zu verhindern..
ich habe natürlich bei allen Autos den richtigen Umfang. Nur die Breite und die Gummidicke (anteil vom Gummi an Durchmesser) werden verändert.
in den Katalogen der Lieferanten werden Rollwiderstands punkte für unterschiedliche Reifenhersteller vergeben, aber anscheinend hängen die nur von dem Reifen Hersteller und Typ ab
aber nicht von der Breite ??? oder ist das ein Relativ Wert ???
sollte ich mal 18 oder 19 Zoll mit der kleinsten Breite und dem besten Rollwiderstand für den Top Speed versuchen?
RE: Felgengewicht, Reifengewicht, rotatorische Masse - Casi - 17.04.2014 20:40
Hatten wir schon die Interlagos mit Conti Seals? ---> 25 Kg pro Rad
RE: Felgengewicht, Reifengewicht, rotatorische Masse - Caveman8 - 19.04.2014 09:13
(17.04.2014 18:57)Schalli schrieb: Der Umfang sollte sich bei zugelassenen Radgrößen nicht ändern um diese "Tacho-Falschanzeige" zu verhindern..
ich habe natürlich bei allen Autos den richtigen Umfang. Nur die Breite und die Gummidicke (anteil vom Gummi an Durchmesser) werden verändert.
Das stimmt leider nicht!
Google mal nach dem Reifenumfangsrechner und Schau dir die verschiedenen Szenarien an. Kannst mir Glauben, daher weht der Wind!
Im übrigen sind Änderungen um 1% schon deutlich zu spüren!
RE: Felgengewicht, Reifengewicht, rotatorische Masse - Schalli - 24.04.2014 17:49
Hi Caveman8
die Geschwindigkeiten werden auch von GPS (TomTom) angezeigt/bestätigt und sind echte Km/h
abgesehen davon das der Püjo Tacho generell 5Km/h zuviel anzeigt, der Rocco Tacho 4Km/h zuviel...
RE: Felgengewicht, Reifengewicht, rotatorische Masse - INeedNOS - 25.04.2014 09:38
ich kann auch nur Caveman zustimmen
Natürlich hat Schalli insofern auch recht, als dass auf eine Variation innerhalb der zulässigen Toleranzen des Tachos verwiesen wird, aber dass ein 225/40er in 18" flacher als ein 235/40er in ebenfalls 18" ist und das "flacher" sich auch auf den Abrollumfang auswirkt, sieht man ganz einfach bereits daran, dass der Abstand zw. Reifenlauffläche und Radhausausschnitt beim 225er größer ist, der Wagen sichtbar hochbeiniger wirkt. Da reden wir zwar über wenige mm, aber man merkt es bereits, wenn man den "Twixfingertest" anwendet, als Zeige- und Mittelfinger übereinander zw. Reifen und Radhausausschnitt hält.
RE: Felgengewicht, Reifengewicht, rotatorische Masse - 1.4 TSI - 26.04.2014 10:58
Hat VW mittlerweile leichte Felgen im Programm?
http://i.auto-bild.de/ir_img/1/1/6/2/7/9/3/VW-Golf-R-Detail-1200x800-f5713e13121718d6.jpg
Begehrenswert dagegen: 9,6 Kilo leichte 19-Zöller in Tateinheit mit Adaptivfahrwerk sowie die serienmäßige Handschaltung
RE: Felgengewicht, Reifengewicht, rotatorische Masse - INeedNOS - 26.04.2014 14:01
die Pretorias habe ich auf meinem Golf .:R
Sehen in natura echt supergeil aus. Auf Fotos wirken die etwas filigran und knöchern. Sind in Wirklichkeit auch eher anthrazitgrau als dunkelsilber.