Spur und Sturz: die richtige VERMESSUNG

[the bruce]

(27.06.2013 18:15)schnatti schrieb:  Leider doch. Die linke HA musste komplett neu, und auf die Sommerfelge warte ich noch (habe derzeit meine Winterräder drauf). Der Unfallgegner ist mir voll auf das Hinterrad gefahren, null Blech- oder Lackschaden, aber Hinterachse war platt.

Ich meinte, dass nichts nachgeblieben ist. Ich nehme dann mal an, es wurden etliche
Teile erneuert, jedenfalls die Querlenker und vielleicht sogar der Hilfsrahmen.

(27.06.2013 18:15)schnatti schrieb:  Aha, das ist ja interessant. Ich habe noch das Serienfahrwerk drin.

Kein Stress.

Zitat:http://autohaus-nolden.de/

Dann machen wir mal hier weiter:

Wo sollte man hingehen, wo wird das Fahrwerk wirklich ordentlich vermessen und eingestellt?


PLZ / Ort / Name


24247 Mielkendorf bei Kiel, Michael Hauser, http://www.kart-shop-nord.de

33106 Paderborn, M. Düchting GmbH, http://www.duechting-motorsport.de

53119 Bonn, Autohaus Nolden, http://autohaus-nolden.de/

56729 Oberbaar am Ring, Raeder Motorsport, http://www.raeder-motorsport.de


(weitere Vorschläge sind willkommen)

Zitat:Ich denke über ein KW Variante 2 nach, dann müssten die nach Einbau ja noch mal vermessen und einstellen. Das hieße, dann müsste der Sturz von den Werten höher und dann vorne ausmitteln, richtig?

Hinten NIEDRIGER und vor durch ein Verschieben des Aggregateträgers ausmitteln,
so dass der Sturz li + re identisch ist. Spurwerte so wie jetzt lassen.