Spur und Sturz: die richtige VERMESSUNG

[Stummel]

Zitat:was man wohl machen kann: den lenkwinkelsensor "resetten"! oder einfach damit leben!

bullshit... lenkwinkelsensor hat nix mit der stellung vom lenkrad zutun... wenns lenkrade schief steht und die spur trozdem lauf vermessung "null" ist und die kiste läuft gerade aus war der vermesser einfach zu faul/blöde ne wasserwage übers lenkrad zu legen...


früher gabs autos wo man nur eine spurstange verstellen konnte.. da hat man beim verstellen zwangsweise die nulllage der lenkung verändert (quasi seitlich verschoben) und man musste das lenkrad versetzen...


bei den neueren autos kann die spurstangen aber auf beiden seiten kürzer/länger drehen... da muss man vor dem einstellen das lenkrad gerade stellen (wasserwage reinhängen oder zumindest richtig gugen und nicht nur drüber schielen) und dann rechts oder links beide räder für sich auf "null" drehen und nicht einfach auf einer seite drehen bis die spur passt und den rest mit dem lenkrad ausgleichen...


fahr zurück und lass dir nix erzählen von wegen lenkrad umsetzen... könnte man zwar machen aber dann haste rechtsrum nen anderen maximalen lenkeinschlag wie links und das gibt dann u.u. probleme.

und ob das auto gerade aus läuft hängt zum großteil am sturz... wenn beide räder an einer achse 0,5° vorne offen stehen heben sich die kräfte die nach aussen wollen normalerweise auf. nur sobald man auf einer seite mehr grip hat (dreck feucht straße hubbelig...) wirds auto versuchen wegzulaufen... und wenn dann eine seite mehr sturz hat wie die andere hat der reifen der " mehr gerade" auf der straße steht mehr haftung und zieht das auto dann in die richtung

im übrigen hat der kerl da den sturz an der ha auch saumäßig eingestellt... für nen neues auto