Sammelthread Bremsanlage aufwerten - andere Scheiben und Beläge, große Anlagen

[the bruce]

Aus dem Test des Hohenester TT-RS in SportAuto:

Zitat:Für die richtige Verzögerung nehmen Pagid-Bremsbeläge die Serien-Bremsscheiben in die Zange.
.....

aus 100 km/h (warm)...............................33,8 m

Verzögerung .........................................11,4 m/s²

aus 200 km/h (warm)...............................132,5 m

Verzögerung..........................................11,7 m/s²


DAS KOSTET DAS TUNING

Leistungssteigerung .......................................................................2260 Euro
Pagid-Bremsbeläge vorn und hinten .................................................428 Euro
H&R-Clubsport-Fahrwerk .................................................................1963 Euro
18-Zoll-Komplettradsatz ...................................................................2992 Euro

Die Bremsverzögerung vor der Ameisenkurve lag bei 11.9 m/s², die Rundenzeit bei 1:12.1 min.

Soviel zur Leistungsfähigkeit der RS3/TT-RS Bremse, die ja hier in Zweifel gezogen wurde,
wenn man nur die richtigen Beläge verwendet.

Und das Thema Freigängigkeit sollten wir mal neu bewerten wenn der Erste die Scheiben
vom RS3 ausprobiert hat. Die haben nämlich eine andere Geometrie als die vom TT-RS.
Hinzu kommt, dass der RS3 Felgen mit ET50 hat (und die normale S3-VA, nicht die vom TT).

Da stehen dann die Chancen, dass es auch mit Serienfelgen am Rocco passt, sooo schlecht nicht.


http://www.hohenester-sport.de/?Pressebe...Audi_TT_RS



ps:

(19.02.2011 12:53)SCUD schrieb:  Beim RS3 kommt eine leicht veränderte Bremse zum Einsatz weil die selbe beim TTRS solche Probleme macht.

Es wurden für den RS3 zwei Dinge geändert:

- die Topfgeometrie (damit 8P-Felgen drüber passen)
- das Belagmaterial (übrigens von Pagid)

Letzteres trifft auch auf den TT-RS zu, ersteres nicht.