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Caveman8 · 21.11.2014, 09:36

(21.11.2014 00:03)schabi schrieb: Der Wagen wird für Kurzstrecke und ganz normal im Alltag bewegt. Nicht auf der Rennstrecke.

Dann lass es bleiben! Wofür so ein extremes Öl?
Bleib beim 5w30 oder Steig allenfalls auf das 0w40 um. Aber so hoch würde ich bei der Viskosität nicht gehen. Schon garnicht bei Kurzstrecke!

(Zumal ich mir bei dem Fahrprofil das Tuning im allgemeinen überlegen würde)

R32Domi · 21.11.2014, 09:40

Ab Sofort wird bei den Volkswagen Partnern das neue 0W30 eingefüllt, das 5W30 läuft somit aus. Wink

rawb2k · (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 22.11.2014 00:34 von rawb2k.)

Du meinst wohl das 0W30 absofort 0W40 ersetzt, oder? 0W30 ist ja auch nicht für Longlife gedacht.. 502/505 statt 504/507. Sonst gäbe es ja kein Longlife Öl mehr Big Grin

Sebastian R · (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 22.11.2014 08:59 von Sebastian R.)

Ich glaube schon das er 0W-30 für 5W-30 meint.
Ob das 5W wirklich auslaufen wird weiß ich nicht, vielleicht gibt es ab jetzt auch einfach beide Viskositäten.
Guck mal den Link an, seit kurzem tauchen da die ersten 0W-30 Öle mit 504.00 und 507.00 auf, die 5W Öle überwiegen aber noch deutlich.

https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&...WU&cad=rja

Mist, Link geht nicht richtig. Bei Google "vw erwin 50400 pdf" eingeben und dann ist es z.Z. gleich das erste Ergebnis.

R32Domi · (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 22.11.2014 10:34 von R32Domi.)

(22.11.2014 00:29)rawb2k schrieb: Du meinst wohl das 0W30 absofort 0W40 ersetzt, oder? 0W30 ist ja auch nicht für Longlife gedacht.. 502/505 statt 504/507. Sonst gäbe es ja kein Longlife Öl mehr

Hi doch doch hast schon richtig gelesen Big Grin

Kannst mir glauben komme aus dem VW Lager...

(22.11.2014 08:53)Sebastian R schrieb: Ich glaube schon das er 0W-30 für 5W-30 meint.
Ob das 5W wirklich auslaufen wird weiß ich nicht, vielleicht gibt es ab jetzt auch einfach beide Viskositäten.
Guck mal den Link an, seit kurzem tauchen da die ersten 0W-30 Öle mit 504.00 und 507.00 auf, die 5W Öle überwiegen aber noch deutlich.

https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&...WU&cad=rja

Mist, Link geht nicht richtig. Bei Google "vw erwin 50400 pdf" eingeben und dann ist es z.Z. gleich das erste Ergebnis.

Man kann noch beides kaufen und auch fahren. Aber in nächster Zeit wird es auslaufen. Kenne viele VW Händler die das schon seit gut 3 Wochen einfüllen.

rawb2k · (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 22.11.2014 15:45 von rawb2k.)

Okay, da war ich wohl zu voreilig. Was würdet ihr denn empfehlen? Ich wollte eigentlich bei 5W30 bleiben, aber 'privat' halbieren. Öl bring ich sowieso selbst mit

schabi · (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 25.11.2014 00:48 von schabi.)

(21.11.2014 09:36)Caveman8 schrieb:
(21.11.2014 00:03)schabi schrieb: Der Wagen wird für Kurzstrecke und ganz normal im Alltag bewegt. Nicht auf der Rennstrecke.

Dann lass es bleiben! Wofür so ein extremes Öl?
Bleib beim 5w30 oder Steig allenfalls auf das 0w40 um. Aber so hoch würde ich bei der Viskosität nicht gehen. Schon garnicht bei Kurzstrecke!

(Zumal ich mir bei dem Fahrprofil das Tuning im allgemeinen überlegen würde)

Ok, jetzt bin ich dooferweise in 2 Öl-Threads aktiv.
Also Kurzstrecke ist vielleicht etwas übertrieben. 3 Tage in der Woche fahre ich ca. 30 km am Stück zur Uni und diese auch wieder zurück.
Allerdings an den anderen beiden Tagen in der Woche nur 10 km zur Arbeit. Regelmässig zum Sport auch auch nur 6 km.
Gechippt wird er. Wieso sollte ich mir das nochmal überlegen ? - Solange ich ihn immer schön warm fahre...

Und nochmal zum Öl. 0W-40 ist doch total dünn Huh

Irgendwie bin ich etwas verwirrt und weiss echt gerade garnicht, was ich am besten kaufen sollte. Aber das Longlife, was bisher drin ist, werde ich nicht kaufen !

Im Winter wäre ja das dünnflüssigere besser, aber im Sommer wäre wiederum das dickflüssigere besser.
Wo ist der beste Kompromiss? Wäre unter dieser Bedingung nicht das 5W-50 am besten ? Das ist ja im Grunde bei kalten Temperaturen relativ dünn und wenn der Motor heiß ist bzw. im Sommer etwas dickflüssiger ?!

rawb2k · 25.11.2014, 03:30

(25.11.2014 00:29)schabi schrieb:
(21.11.2014 09:36)Caveman8 schrieb:
(21.11.2014 00:03)schabi schrieb: Der Wagen wird für Kurzstrecke und ganz normal im Alltag bewegt. Nicht auf der Rennstrecke.

Dann lass es bleiben! Wofür so ein extremes Öl?
Bleib beim 5w30 oder Steig allenfalls auf das 0w40 um. Aber so hoch würde ich bei der Viskosität nicht gehen. Schon garnicht bei Kurzstrecke!

(Zumal ich mir bei dem Fahrprofil das Tuning im allgemeinen überlegen würde)

Ok, jetzt bin ich dooferweise in 2 Öl-Threads aktiv.
Also Kurzstrecke ist vielleicht etwas übertrieben. 3 Tage in der Woche fahre ich ca. 30 km am Stück zur Uni und diese auch wieder zurück.
Allerdings an den anderen beiden Tagen in der Woche nur 10 km zur Arbeit. Regelmässig zum Sport auch auch nur 6 km.
Gechippt wird er. Wieso sollte ich mir das nochmal überlegen ? - Solange ich ihn immer schön warm fahre...

Und nochmal zum Öl. 0W-40 ist doch total dünn
Irgendwie bin ich etwas verwirrt und weiss echt gerade garnicht, was ich am besten kaufen sollte. Aber das Longlife, was bisher drin ist, werde ich nicht kaufen !

Im Winter wäre ja das dünnflüssigere besser, aber im Sommer wäre wiederum das dickflüssigere besser.
Wo ist der beste Kompromiss? Wäre unter dieser Bedingung nicht das 5W-50 am besten ? Das ist ja im Grunde bei kalten Temperaturen relativ dünn und wenn der Motor heiß ist bzw. im Sommer etwas dickflüssiger ?!

Du bist in der Tat verwirrt Tongue

0W40 ist im Winter duenner und im Sommer dicker als 5W30

Caveman8 · 25.11.2014, 11:52

Richtig! Also der perfekte Kompromiss, den du ja suchst!

schabi · (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 25.11.2014 20:33 von schabi.)

(25.11.2014 03:30)rawb2k schrieb:
(25.11.2014 00:29)schabi schrieb:
(21.11.2014 09:36)Caveman8 schrieb:
(21.11.2014 00:03)schabi schrieb: Der Wagen wird für Kurzstrecke und ganz normal im Alltag bewegt. Nicht auf der Rennstrecke.

Dann lass es bleiben! Wofür so ein extremes Öl?
Bleib beim 5w30 oder Steig allenfalls auf das 0w40 um. Aber so hoch würde ich bei der Viskosität nicht gehen. Schon garnicht bei Kurzstrecke!

(Zumal ich mir bei dem Fahrprofil das Tuning im allgemeinen überlegen würde)

Ok, jetzt bin ich dooferweise in 2 Öl-Threads aktiv.
Also Kurzstrecke ist vielleicht etwas übertrieben. 3 Tage in der Woche fahre ich ca. 30 km am Stück zur Uni und diese auch wieder zurück.
Allerdings an den anderen beiden Tagen in der Woche nur 10 km zur Arbeit. Regelmässig zum Sport auch auch nur 6 km.
Gechippt wird er. Wieso sollte ich mir das nochmal überlegen ? - Solange ich ihn immer schön warm fahre...

Und nochmal zum Öl. 0W-40 ist doch total dünn
Irgendwie bin ich etwas verwirrt und weiss echt gerade garnicht, was ich am besten kaufen sollte. Aber das Longlife, was bisher drin ist, werde ich nicht kaufen !

Im Winter wäre ja das dünnflüssigere besser, aber im Sommer wäre wiederum das dickflüssigere besser.
Wo ist der beste Kompromiss? Wäre unter dieser Bedingung nicht das 5W-50 am besten ? Das ist ja im Grunde bei kalten Temperaturen relativ dünn und wenn der Motor heiß ist bzw. im Sommer etwas dickflüssiger ?!

Du bist in der Tat verwirrt 0W40 ist im Winter duenner und im Sommer dicker als 5W30

Richtig, ich habe doch auch nichts anderes behauptet oder ? Meinte damit nur, dass 0w schon etwas dünn ist. Wir haben hier ja selten -20 Grad im Winter.

@Caveman8: Also ist das 5w-50 im Grunde schon besser, allerdings nicht unbedingt nötig ?!
Ich denke mir halt: Klar reicht sicher auch das 5w-30 aus, aber wenn er gechippt wird und das 5w-50 besser ist (da er im Sommer ab und an vielleicht doch mal getreten wird), dann nehme ich das doch. Die 5 Eur mehr kann ich dann auch dafür zahlen.