Golf VII > GTI ab Seite 8 / Beitrag #111

[riedochs]

Fehler gefunden: Handschalter mit Standheizung, bei DSG ohne.

[the bruce]

Weiß nicht ob wir das schon hatten:

"Volkswagen has been working with Haldex for a number of years to develop an
electronically controlled mechanical locking differential which Volkswagen refers
to as VAQ.
Similar in concept to the Haldex coupling used in Volkswagen's 4motion AWD models,
VAQ utilizes a multi plate coupler that electronically modulates power to either the left
or right front wheels as needed. This torque vectoring effect results in power going to
the wheel that needs it most. In dry situations, for example, at extreme cornering
attitude where the inside front wheel has lost traction, power is diverted to the outside
wheel instead (as long as the inside wheel is still slipping). Engineers that have driven
this system extensively say that you can literally feel the front end pulling itself around
the curve."

[Don_Paffi]

Mensch das hört sich doch geil an. Vorsprung durch Technik.

[Caveman8]

Hat schonmal jemand den Golf 7 ausgiebig getestet und kann was zu den Radiosystemen sagen?

Wollte evtl. Das "Composition Colour" mit 8 Lautsprechern, bessere Soundsysteme gibt's zzt. Noch nicht. Wie klingt das?

Möglicherweise wird's bei uns doch kein UP!
Der Golf ist garnicht sooo teuer

[the bruce]

Da kann ich dir leider nicht helfen.

(10.04.2013 18:03)Caveman8 schrieb:  Der Golf ist garnicht sooo teuer

Mein Reden. Alles unter Golf 1.2 TSI lohnt einfach nicht. Man bekommt beim Golf einfach deutlich
mehr Auto fürs Geld als bei Up und Polo.


Mal zum Golf R:

Aus einem englischen Magazin: die sind echt putzig:


"The Golf R is also said to make use of lightweight technology in the bodywork and components,
including the alloy wheels and brakes, and tips the scales at just 1200kg."
"The adoption of lightweight technology is likely to mean the new R will tip the scales at 1200kg."


Naja, wer's glaubt.

Leider werden das wieder einige Leute in den Foren weitergeben und dort ernsthaft behaupten,
dass die Mühle nur 1200 Kilo wiegen wird. 1450 kg wären bereits ein Fortschritt im Vergleich
zum 1.5 to + X -Vorgänger.
Ich hätte gar nichts gegen bspw. eine Fronthaube aus Alu (wie beim A3/S3) gehabt. Und wenn
der R sowas tatsächlich bekommen sollte, dann lässt sie sich auch beim GTI nachrüsten. Super.
Allerdings glaube ich nicht daran. Und schon gar nicht daran, dass ein R jemals leichter sein wird
als ein GTI.

Seitenneigung und Sturzwerte lassen auch nur eine begrenzte Performance-Steigerung erwarten:

[siiqenze]

Die Front steht im besser als die GTI Front!
Optisch zum Glück eine Steigerung.

Danke für den Beitrag Holger!

[BigWheelers]

Da stimmt doch was nicht.
Seit wann haben Testwagen einen Vollkäfig drin?

[the bruce]

... und echte FIA-Rennschalen, die man noch nicht mal eingetragen bekommt?

Ganz klar, Volkswagen will seine Ingenieure schützen. Auf der NoS sind schon genug
Menschen ums Leben gekommen. Deshalb wird auch ausschließlich mit Helm gefahren.

[maggus]

Mal so nebenbei: Wieso sind denn die Testwagen so extrem tief? Die Reifen hängen doch schon recht tief in den Radkästen, oder täuscht das durch die Seitenneigung?

[the bruce]

Nein, allein durch die Seitenneigung ist das nicht zu erklären. Dafür damit:
Der Erprobungswagen dürfte Gewicht an Bord haben. Dazu werden Tanks
auf den Sitzen befestigt und die werden mit Wasser gefüllt. Das simuliert
vier oder fünf Personen + Gepäck, je nachdem was die hausinternen Richt-
linien vorgeben. Mglw. genau die zulässige Zuladung. Man kann ja schlecht
immer vier Azubis aus dem Werk antreten lassen. Die würden nur kotzen.
Es geht ja bei den Erprobungsfahrten auf der NoS nicht um die Erzielung von
Bestzeiten, sondern darum, die Alltagsbelastung unter erschwerten Bedin-
gungen im Zeitraffer zu simulieren.