Bilstein B12 Pro-Kit und B6/B8-Dämpfer

[LANDO]

Hat denn jemand das Gutachten für das B12 Pro Kit für den Scirocco oder andere Infos und kann folgende Daten mal raussuchen.

Genaue Dämpferlänge des B8 Dämpfers-->Eibach Nummer 24-178006


Danke



54,5

[the bruce]

M.W. gibt es kein Gutachten für das B12, sondern nur für die zugehörigen Federn von Eibach.
Der Grund ist trivial: Dämpfer sind eintragungsfrei.
M.E.n. steht im Gutachten wie üblich der Zusatz sinngemäß "Die Dämpfer dürfen im Aushub um
das Maß der Tieferlegung gekürzt sein".
Das macht ja auch Sinn. Der effektive Ausfederweg bleibt so in etwa erhalten. Mit Seriendämp-
fern (oder B6) ist er um die Tieferlegung vergrößert.

[LANDO]

Naja, dann kann wohl nur darauf warten, das jemand die Länge des B8 bestimmt, wer er diesen noch unverbaut Zuhause liegen hat.

Interessant wäre natürlich auch das Dämpfungsverhalten eines B8 zu einem Dämpfer der Hinterachse des H&R Mono tief.

Ich glaube das Holger meinte, der B8 wäre vom Komfort (Ausschwingverhalten) etwas besser?

[the bruce]

Er ist auf jeden Fall ganz sicher nicht härter.

Vielleicht ist es wirklich das Beste du nimmst einfach ein B12 Pro.
Und so ganz verkehrt wäre es vielleicht auch nicht ein paar km auf
dich zu nehmen um mal mit jemanden mitzufahren, der ein für dich
interessantes Fahrwerk hat.

[LANDO]

Sind ja jetzt wieder ein paar Treffen und dann werde ich mal versuchen durchzutesten

[NoFear2.0]

Um es nach 16 Seiten lesen und rauchendem Kopf nochmal bestätigt zu bekommen für einen 2.0 TSI mit DCC und derzeit H&R 35mm mit bescheidenem Fahrverhalten:

B12: Gibt es nur eines, und das legt Marie ca. 15-20mm tiefer, bei einem leichteren 1.4er. Nicht höhenverstellbar und nach den Erfahrungsberichten mit super FV und Komfort. ~600€

B14: Höhenverstellbar, ca. 40mm tiefer und laut Bruce, dem ich es aufgrund seiner offensichtlichem Kompetenz stillschweigend glaube, knackig bis recht hart. ~900.-

B16: Höhenverstellbar und Zugeinstellbar. Noch teurer.

Eine Alternative wäre bei vorhandenen 35mm H&R Federn nur die Stoßdämpfer mit B6/B8 auszutauschen, so wie sie bis vor 3 Jahren von Bilstein als Komplett-FW ohnehin angeboten wurden. Wäre diese Alternative dann, von der Härte her, zwischen B12 und B14 oder quasi Richtung B14 tendierend?

[LANDO]

Und der Unterschied zwischen B14 und hochgeschraubten H&R Mono tief?
Bin mit nicht sicher, aber beide haben Bilstein Dämpfer und progressive Federn für die Hinterachse? So what?

[NoFear2.0]

Stimmt, die habe ich vergessen. Wäre aber OT hier, dennoch danke für den Hinweis!

[tuttla84]

In allen deinen Varianten killst du dir das DCC... Die H&R Federn gegen Eibach tauschen wäre eine Empfehlung.
Ansonsten wirst du wohl nur mit einer hochwertigen Lösung glücklich werden (KW DDC, SChs Performance...)

Ps: der Unterschied von H&R Mono tief zum B14 ist, dass das H&R zu weich ist und die Endanschläge nicht richtig ausgelegt sind: Stichwort anschlagende Antriebswelle... Für mich ein absolutes NoGo

[LANDO]

Ja, bei DCC maximal nur Eibach Federn. Meine Meinung!

Definitiv wird beim H&R mono tief nichts anschlagen, wenn man dies nur so tief wie das B14 drehen würde. Also maximal 50 mm. Aber ebend für DCC kontraproduktiv...