Golf VII > GTI ab Seite 8 / Beitrag #111

[the bruce]

Ja, schick isser. Wie es der 6er auch schon war.

Paffi, der 35d hat auch Registeraufladung, also zwei unterschiedlich große Lader.
Der 50d ist eine Weiterentwicklung daraus mit dem selben Prinzip, nur eben mit
drei Ladern.
Meine Vermutung ist, dass sich die dazu nötigen Steuerklappen bei einem "heißen"
Benziner nicht sinnvoll realisieren lassen. Fakt ist jedenfalls, dass die Hersteller bei
den Benzinern bislang auf mehrere gleich große Lader setzen. Anders als beim Diesel.

[SoL]

So für die die es interessiert, Der Golf 7 GTI/GTI "Performance" und Golf 7 GTD ist jetzt bei VW konfigurierbar,

[Evuun]

Ich bleib dabei, optisch fand ich den 6er von außen schöner ( zumindest der GTI. Der rote Streifen durch die Scheinwerfer geht gar nicht ) Aber innen hat sich schon einiges gutes getan wie ich finde. Da sieht man dem Scirocco seine Jahre leider schon an

[Wob-Rocco]

Habe eben einen für meine Frau bestellt. Mal sehen ob der was taugt...

Gruß
Marcel

[the bruce]

Nur einen?

Wer wirklich einen bestellt sollte auf gar keinen Fall das Performance-Paket vergessen !!

(07.03.2013 16:04)Evuun schrieb:  Ich bleib dabei, optisch fand ich den 6er von außen schöner ( zumindest der GTI. Der rote Streifen durch die Scheinwerfer geht gar nicht ) Aber innen hat sich schon einiges gutes getan wie ich finde. Da sieht man dem Scirocco seine Jahre leider schon an

Das sehe ich alles genauso. Aber für mich wäre es jetzt kein Grund bspw. unbedingt noch
einen ED35 Lagerwagen zu kaufen. Dafür kann der Neue einfach zu viele Sachen einfach
besser. Ob nun Bremse, Diffi oder Gewicht. Mit 6.4 s und 250 km/h muss der sich vor keinem
ED30/35 verstecken und dabei kostet er auch noch weniger. Dazu Direktlenkung, weniger
Verbrauch, mehr Sicherheit, aktuelles Infotainment etc..



Falls ich es noch nicht gepostet hatte - interessant ist auch der neue EA888 3G 1.8 TFSI:

132 kW (180 PS) / 5100 - 6200/min

250 Nm / 1250 - 5000/min
280 Nm / 1350 - 4500/min (A3 Quattro)


Und der EA888 3G 2.0 TFSI im normalen GTI:

162 kW (220 PS) / 4500 - 6200/min

350 Nm / 1500 - 4400/min


Sowie der im GTI Performance:

169 kW (230 PS) / 4700 - 6200/min

350 Nm / 1500 - 4600/min


Was auffällt: Zum Einen die gewaltige Bandbreite bei Drehmoment und Leistung.
Dann die Tatsache, dass das deutlich geringere spezifische Drehmoment des 1.8
ein früher anliegendes Maximum ermöglicht (was ich letztens sagte). Auch unter
den beiden 1.8ern (FWD und Quattro) fällt das auf.
Und letztlich: Die beiden GTI verhalten sich bis 4400/min absolut identisch. Beide
haben bis dahin ordentliche 350 Nm. Der Normalo-GTI fällt dann ab, während der
Performance es immerhin 200/min länger hält und vor allem dann sachte abfällt.
Sonst wären ja die 10 PS mehr nicht drin.

Noch was: der Performance-GTI wiegt laut VW.de genau 32 kg mehr, egal ob als
Schalter oder mit DSG. Der Bremse würde ich gut 10 Kilo mehr zuschreiben, dem
Diffi 5 bis 10 kg. Also bis dahin bestenfalls gute 20 Kilo. Sollte das etwa bedeuten,
dass der Motor auch Änderungen an der Hardware mit sich bringt? Bei dem exakt
gleichen Drehmomentverlauf bis 4400/min muss eigentlich zumindest der Lader der
Gleiche sein.
Die neue S3-Maschine im Performance-GTI wäre natürlich ein Traum. Potenzial bis
über 300 PS !! Bislang glaube ich allerdings nicht daran.


Die Zweiliter-Vierzylinder-Turbos von BMW können übrigens einigermaßen mithalten:


320i:

135 kW (184 PS) / 5000/min

270 Nm / 1250 - 4500/min


125i:

160 kW (218 PS) / 5000/min

310 Nm / 1350 - 4800/min


328i:

180 kW (245 PS) / 5000 - 6500/min

350 Nm / 1250 - 4800/min

[schnellchen]

Was die Optik anbelangt - er ist in 35 verschiedenen Farben verfügbar - man kann also aus dem "Einheitsbrei" GTI heraus. Wenn ich mir den auf eine längere Zeit kaufen würde, würde ich da auf jeden Fall individualiseren, auch wenn es recht teuer ist. Folieren wäre aber auch nicht viel günstiger ^^. Auch wenn ich nicht der Golf Fan bin - der neue ist gelungen und der GTI erst Recht

[RoccoViper]

(08.03.2013 21:32)the bruce schrieb:  Das sehe ich alles genauso. Aber für mich wäre es jetzt kein Grund bspw. unbedingt noch
einen ED35 Lagerwagen zu kaufen. Dafür kann der Neue einfach zu viele Sachen einfach
besser. Ob nun Bremse, Diffi oder Gewicht. Mit 6.4 s und 250 km/h muss der sich vor keinem
ED30/35 verstecken und dabei kostet er auch noch weniger.

Hmm sicher? Habe eben mal den VW Konfiguator angeworfen: Ein Golf GTI Performance, der meiner Wunschausstattung entspricht kostet in etwa gleich viel, wie ich für meinen R laut Liste gezahlt habe. Bedenke ich, dass der Ed 35 damals im Vergleich zum R um einige Tausend € günstiger gewesen wäre (und zudem vergleichbarer in der Ausstattung zum Golf VII GTI, Parklenkassisten etc.), dann bezweifle ich das.
Zweifellos ist die Technik im neuen Golf eine bessere, aber zumindest optisch gefällt mir der neue GTI leider überhaupt nicht, da würde ich jeden Ed 35 vorziehen (den Scirocco sowieso).

Lg

Julian

[headi]

Was, wie hast du dass denn geschafft
Der R hat je einen Grundpreis von über 35.000. Brauchbar ausgestattet hat man schnell die 40.000 Euro erreicht. Der GTI geht als Performance noch unter 30.000 euro los. Klar kommen da nochmal extras drauf aber doch nicht für 10.000 euro

Oder vergleichst du nen nackten R mit nem Gti mit voller Hütte?

Zum Golf 7 Gti selbst
Irgendwie spricht mich der Wagen nicht an. Ich finde ihn nicht hässlich oder so aber wiederum auch nicht wirklich schön oder toll. Ist kein Wagen den man auf der Straße sieht und dann stehen bleibt bzw sich umdreht um sich zu sagen " Ah Mensch der neue Gti, schöner Wagen" . Mir ist das schon aufgefallen, man sieht zwar den Golf 7 auf der Straße aber man nimmt ihn nicht Wahr. Andere Modelle die so neu sind fallen normalerweise auf. Wie gesagt man sieht sie und denkt sich sofort " Das ist doch der neue XY"
Beim Golf 7 geht mir das absolut verloren.

Und man munkelt das die Verkaufszahlen vom Golf7 weit hinter den Erwartungen von VW zurück liegen

[daRob]

Stattet man den GTI mit DSG, Leder, Top-Paket, Fahrerassistenz Paket und kleinerem Schnickschnack wie Nebelscheinwerfer aus, ist man sehr schnell bei einem Preis von 43.000€

[headi]

joa aber dann schau mal was dann der R mit der Ausstattung kostet

Und man ist auch nicht mit ein bisschen kleinerem Schnick Schnack schnell bei 43.000 Euro. Um dahin zu kommen musst du wirklich alles ankreuzen was es gibt.
"Normal" vernüftig ausgestattet. Komme ich ohne DSG auf ca 36.000.