Sportreifen und Semislicks - eine Alternative?

[lurchi91]

Hmm okay, ich hatte eigentlich vor, die Reifen dann auch im Alltag zu nutzen. Muss dazu sagen, dass der Wagen im Sommer kaum gefahren wird. Deshalb werden sich Fahrten bei monsunartigen Wetterverhältnissen wohl vermeiden lassen.
Möchte meine 18" nicht verkaufen und mir dann 17" zulegen (optische Gründe), da ich vor allem auch im Winter 18" fahre. Wäre komisch im Sommer kleinere zu fahren. Habe mich ja nach deiner Aufklärung schon wieder vom Gedanken 19 Zöller zu montieren verabschiedet.
Ein zweiter Felgensatz ergibt aus oben genanntem Grund auch keinen Sinn, da ich die Sommerreifen und den zusätzlichen 17" Satz für sportliche Zwecke in 10 Jahren nicht runterfahre.
Wie sportlich ist denn deiner Meinung nach der Pirelli Cinturato P7 verglichen mit Sportreifen à la AD08 und RS3? Bin mit dem eigentlich relativ zufrieden und von diesem 235er auf einen 225er UHP Reifen ist es in sportlicher Hinsicht doch trotz des schmaleren Reifens (allein schon durch den geringeren Negativanteil) eine Steigerung, oder?

[the bruce]

Ok, dann kannst du problemlos einen Sportreifen á la AD08, R-S3, KU36 oder R1-R
ohne Bedenken fahren.
Ich rate von denen ganz klar zum AD08, ob 225 oder 235 ist dann eine Kostenfrage.

Der P7, den VW ab Werk liefert, ist eher ein hochwertiger Komfortreifen. Den würde
ich auf einem Passat montieren. Klar, da ist jeder der oben Genannten vom Trocken-
handling her ein Schritt nach vorne. Etwas mehr Laufgeräusch wirst du natürlich in
Kauf nehmen müssen und härter sind sie auch. Das soll ja auch so sein, denn deren
steife Flanken erhöhen Grip und Lenkpräzision bei hohen Querbeschleunigungen spür-
bar. Desweiteren ist ja klar, dass man bei wolkenbruchartigen Regenfällen etwas vom
Gas geht.

Bevor du damit auf die Eifelstrecke fährst mach dich noch etwas vertraut mit dem
Thema Reifendruck und -Temperatur. Optimalen Grip erreicht man i.d.R. nur wenn
man zu hohe Warmluftdrücke vermeidet, also etwas ablässt und dann warm um die
2.2 bar zu erreichen. Im Alltag fährt man einfach das was im Tankdeckel steht.

Das Buch von WW hilft enorm !!

[lurchi91]

Okay, das klingt gut.
Der Komfortverlust ist mir bekannt und nicht weiter tragisch.
Mit dem Reifendruck bin ich auch vertraut, allerdings haben die 225er Sportreifen teilweise nur einen Lastindex von 88. Der Pirelli bei mir 95. Als Faustformel gilt doch pro niedrigerem LI-Wet 0,1Bar mehr. Dann müsste ich den Sportreifen ja mit 3Bar fahren.

[the bruce]

Die 95 sind sowieso etwas zu groß bemessen auf dem leichten Scirocco.
Den schwereren und schnelleren GTI gab es ab Werk auch mit 88ern.
2.2 warm würde ich in deinem Fall schon als Richtwert anpeilen, jedenfalls
für die VA. Lenkt er hinten nicht genug mit kannst du dort den Druck auf
etwa 2.5 bar erhöhen um dort den Grip bewusst zu reduzieren.

[lurchi91]

Ok danke. Werd ich dann nächstes Jahr ausprobieren.

[lurchi91]

Habe heute von Hankook diese Info bekommen:

"Guten Morgen Herr ...,

folgend erhalten Sie die Kontaktdaten des Händlers über den Sie den RS-3 und den RS-2 beziehen können.

C&R Motorsport
Ahrstraße 34
53925 Kall-Krekel
Tel.: 02447 /911093
Mail: info@crmotorsport.de"

Nachdem ich mich mit C&R Motorsport in Verbindung gesetzt habe, hat sich dann aber bestätigt, dass es den Reifen eben doch noch nicht gibt.

Hier deren Antwort:

"Hallo,
leider ist der RS3 noch nicht auf dem Markt in Europa. Er wird zur Saison 2013 erscheinen mit aktuellen Preisen.
Christoph Stoll/Ralf Skrotzki
C&R Motorsport"

Wenn es so stimmt, sollte der RS-3 also nächstes Jahr erhätlich sein.

[Bl-racing]

Würdet ihr 235/45r17 oder235/40r17 fahren?
Hab jetzt meine Winterreifen in 235/45r17 und da ich Sommerreifen auch in 17 Fahr wollt ich mal fragen.

[lurchi91]

Sind 235/40 r17 ohne tachojustierung überhaupt möglich? ich fahre 235/40 r18. besser aussehen würden wohl die 40er

[the bruce]

Kommt drauf an.

Die 235/40 R17 gibt es auch mit LI90 und LI94 - beides dürfte reichen.

Da ist es primär eine Frage ob a) beide Größen im Teilegutachten der Räder
aufgeführt sind und b) welchen Abrollumfang = welche Übersetzung man
haben möchte.

Mit den 235/40 zieht die Mühle in den großen Gängen besser. Dafür reicht
dann bspw. der zweite Gang nicht mehr ganz so weit und man schafft damit
evtl. nicht mehr die 100 - je nachdem wie der R übersetzt ist.

Für eine Eintragung dürfte aber auch ein zusätzliches Gutachten eines an-
deren Rades ausreichen, in dem diese Größe aufgeführt ist. Angesichts der
riesigen zahl von Gutachten, die man ergoogeln kann, findet sich da fast
immer was.

[Bl-racing]

Aber mit 40ern hab ich doch dann wieder das Problem das der Tacho mehr anzeigt.
Wie viel macht den das ungefähr aus?