Erfahrungsbericht FTS Fahrzeugtechnik

[Nightflight71]

So, komme grad nach Hause nachdem mein Auto den ganzen Tag beim André in der Werkstatt und auf dem Prüfstand war, zum Glück hat er mich weggelasen - mein Auto hat ihn bei seiner Tuner-Ehre gepackt und er wollte den eigentlich gar nicht vom Prüfstand weglassen, weil die NM-Kurve noch nicht optimal verläuft.

Was haben wir gemacht?

Als erstes hat sein Schrauber Björn die Downpipe getauscht, damit der sich nicht die Finger verbrennt haben wir keine Eingangsmessung ohne Downpipe gemacht. Ergebnis der ersten Messung mit Downpipe + original Software = 287 PS / 356 NM (DSG Abregelung), schon mal gar nich schlecht.

Dann ging's an die Software, lange Wartezeit beim Download - verkürzt durch lecker Grillfleisch, Bratwürsten und Benzingesprächen - achja und blättern in der Playboy Special "Die Top 100 Playmate aller Zeiten"

Irgendwann gegen 14:00 dann die erste Messung mit der neuen Software, 312 PS, 418 NM mit einem Einbruch bei 2500 RPM

Tja und mit diesem Einbruch, diversen Probefahrten, Feineinstellungen an der Software ging der Nachmittag rum, bis es so spät wurde, dass er nicht mehr auf den Prüfstand durfte, weil nebenan eine Kirche ist

André's Stimmung ging in etwa so: -> -> ->

Wenn ich morgen dazu komme, die Bilder hochzuladen, dann hau ich die hier mal rein.

Eins ist mal klar, der André weiß was er tut und dieser komische Einbruch läßt ihm keine Ruhe, also geht's übermorgen nochmal auf die Rolle - solange bis es geht.

Jeder der seinen Wagen ohne Prüfstandmessung tunen läßt, gehört eigentlich erschossen, es sei denn die Software stammt von André

Fazit: Top Dienstleistung

[INeedNOS]

na das hört sich doch super an Deckt sich ja mit meinen (positiven) Erfahrungen. Und willkommen im Club der "Einknicker bei 2.500 U/min". Bei mir scheint es mit Undichtigkeiten im Ladeluftbereich zusammenzuhängen. Habe kürzlich mit dem Björn zusammen den Schlauch zw. LLK und Drosselklappe nochmal an der Drosselklappe neu angesetzt, weil der Wagen regelrecht ab 2.500-4.000 U/min bockte und wie mit angezogener Handbremse zog. Ich hatte bereits diesen von der Drosselklappe abgerutschen Schlauch entdeckt und der Björn hat ihn dann freigelegt und neu aufgesetzt. Dadurch wurde es deutlich besser, in bestimmten Situationen wie z.B. im 3. Gang aus dem Ort heraus beschleunigen bewirkt aber immer noch, dass das irgendwie was nicht so sauber läuft wie unterhalb 2.500 und oberhalb 4.000 U/min. Werde den Ladeluftbereich nochmal abdrücken müssen.

[FTS Andre]

wir sehen uns morgen ja nochmal ( ;
Deine Kerzen waren ja etwas lose und auf der Straße war das ganze dann ja schon ganz gut. leider konnten wir dann ja nicht mehr auf die Rolle, wegen dem Lärmschutz.
Er hatte übrigens auch wie NOS den Schlauch an der DK etwas lose. (jetzt schon der 3te Scirocco)

[INeedNOS]

irgendwann habt ihr alle Problemzonen an 2,0er TSI mal durch, wenn ihr so viele macht Dann seit Ihr endgültig ein 2,0er TSI Kompetenzcenter

[FTS Andre]

(13.03.2012 14:07)INeedNOS schrieb:  irgendwann habt ihr alle Problemzonen an 2,0er TSI mal durch, wenn ihr so viele macht Dann seit Ihr endgültig ein 2,0er TSI Kompetenzcenter

Das geile ist, er hatte genau wie du den Schlauch an der DK lose

[Nightflight71]

Hehe, und heute schaut sich Andre die perfekte Kurve an, ohne dass wir etwas gemacht haben, bis auf die drei Zündkerzen noch am Montag

[INeedNOS]

jaja, die Adaption

"Geil" fand ich den losen Schlauch aber nicht

Was ich aber geil finde: ich habe Freitag nach der Arbeit mal weil ich eh an der ARAL Tanke vorbei kam, Ultimate 102 getankt und bereits beim ersten Anlassen (Tank war restlos leer, habe 53,5 Liter getankt) merkte man, dass der Motor homogener läuft und als er warm gefahren war das erste mal Vollgas und huiiiiiii, wieso zieht der denn so viel besser? Hat gespürt obenrum 20 PS und 50 Nm zugelegt (na hoffentlich nicht, weil ich ja eh schon 400 Nm habe). Das Restruckeln, was ich auf eine nach wie vor leicht undichte Stelle geschoben habe, ist jetzt auch so gut wie weg Aber deswegen jedesmal jetzt 1,73 EUR/L zahlen?

[Nightflight71]

So, FTS Tag 2 ist rum

Nach diversen Testläufen auf dem Prüfstand hat sich die Lage stabilisiert bei 324 PS und 424 NM - und noch fix eine PU Drehmoment-Stütze eingebaut.

André ist zufrieden, ich bin begeistert

Leider war die Autobahn auf der Rückfahrt zu voll, um zu testen. Aber bei 130 mit Tempomat glitt er nur so dahin Die wenigen Stellen an denen dann Freie Fahrt war und die linke Spur frei lies sich schon erahnen, was jetzt so alles unter der Haube steckt

Bilder der verschiedenen Messungen folgen.

Achja, der André will nach Malle zum Saufen, also ballert ihn mit Arbeit zu, bevor er sich sein Wissen weggesoffen hat

@André: wir sehen uns dann spätestens zum BullX-Einbau wieder

Kurve mit Einbruch


vorläufiger Endstand

[Rico2751988]

(14.03.2012 18:15)Nightflight71 schrieb:  So, FTS Tag 2 ist rum

Nach diversen Testläufen auf dem Prüfstand hat sich die Lage stabilisiert bei 324 PS und 424 NM - und noch fix eine PU Drehmoment-Stütze eingebaut.

André ist zufrieden, ich bin begeistert

Leider war die Autobahn auf der Rückfahrt zu voll, um zu testen. Aber bei 130 mit Tempomat glitt er nur so dahin Die wenigen Stellen an denen dann Freie Fahrt war und die linke Spur frei lies sich schon erahnen, was jetzt so alles unter der Haube steckt

Bilder der verschiedenen Messungen folgen.

Achja, der André will nach Malle zum Saufen, also ballert ihn mit Arbeit zu, bevor er sich sein Wissen weggesoffen hat

@André: wir sehen uns dann spätestens zum BullX-Einbau wieder

Das klingt ja schonmal nicht schlecht aber wieso hat der so wenig Drehmoment?

[Vip-Rocco]

für was brauchst denn soviel drehmoment? 420nm reichen doch beim R vollkommen aus, die 324PS sind schon ne ordentliche ansage!