Unterbodenverkleidung Blue Motion

[Whicco-R]

(08.08.2011 10:55)the bruce schrieb:  Vielleicht kann man den noch mal prominenter verlinken, u.a. im ersten Beitrag dieses Threads.

erledigt

[the bruce]

http://www.racecar-engineering.com/artic...duce-drag/

http://www.racecar-engineering.com/techn...odynamics/

[andyeier]

Das mit dem "Golfballeffekt" hatten sie auch mal bei Mythbusters gezeigt und hatten es an einem Auto getestet.

Sie hatten bei einem Auto den Verbrauch bei konstanter Geschwindigkeit auf einer Strecke von 1 Meile ermittel und danach das Auto mit einen Tonschicht beklebt und in diese Dellen gemacht.

Das Ergebnis war erstaunlich, ich meine sie hatten vorher knappe 10l/100km und mit den dellen ungefähr 7l/100km.

Ob das jetzt genau stimmt kann ich nicht sagen, aber die Tendenz sollte stimmen, also der unterschied war schon enorm.

[the bruce]

Ja, es wird schon seinen Grund haben weshalb Golfbälle
seit mindestens den 30er Jahren diese Oberfläche haben.

[the bruce]

Übrigens sehr interessant und auch für den Laien leicht verständlich:

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/...57875.html

Demnach könnten wir bei unseren Unterbodenteilen + Tieferlegung mit
einer realistischen Verbrauchssenkung von 0.1 bis 0.3 l auf 100 km rechnen.

[desireowner]

Hey,

ich würde gerne die Unterbodenverkleidung an meinen 155kw 2.0 TSI verbauen und wollte der Richtigkeit halber nochmal fragen, was passt, was ich brauche und ob die Befestigungspunkte bereits da sind, oder ich sie selber bohren muss?

Vielen Dank

*Edit:

Desweiteren habe ich mal einen Blick under meinen Rocco geworfen und habe festgestellt, dass 1a & b schon dran sind. Weiter habe ich vorn bereits eine Art Unterbodenschutz gesehen wie diesen oben auf dem Bild:

http://img130.imageshack.us/img130/9909/unterboden.jpg

Ist das Standard? Ist aber nicht die große "P"!

[Bob]

Ein wirklich sehr interessanter Artikel, nur leider einmal voll daneben:

"Um die Auto-Stirnfläche zu bestimmen, wird die Außenkontur der Front per Laser abgetastet und so die Fläche in Quadratmetern bestimmt. Multipliziert man nun den cW-Wert mit dieser Fläche, erhält man den effektiven Luftwiderstand, der in Quadratmetern angegeben wird."

Der Luftwiderstand ist eine Kraft die in Newton oder kgm/s² angegeben wird.

['R'-Lebnis]

@desireowner

beim 2.0 TSI kannst vorne diese nehmen:

1K0 825 237P einmal die Verkleidung mit drei Belüftungsöffnungen

1k0 825 951 innensechskant Rundschraube drei Stück für die befestigung hinten.

Kost zusammen zirka 35 Euro beim Freundlichen.

Montage ist plug and play, die standartmäßige Verkleidung ab und die "komplette" drunter geschraubt.

Gruß

[the bruce]

(20.08.2011 07:09)desireowner schrieb:  Hey,

ich würde gerne die Unterbodenverkleidung an meinen 155kw 2.0 TSI verbauen und wollte der Richtigkeit halber nochmal fragen, was passt, was ich brauche und ob die Befestigungspunkte bereits da sind, oder ich sie selber bohren muss?

Vielen Dank

*Edit:

Desweiteren habe ich mal einen Blick under meinen Rocco geworfen und habe festgestellt, dass 1a & b schon dran sind. Weiter habe ich vorn bereits eine Art Unterbodenschutz gesehen wie diesen oben auf dem Bild:

http://img130.imageshack.us/img130/9909/unterboden.jpg

Ist das Standard? Ist aber nicht die große "P"!

Ja, das kleine Ding ist ''Standard'.

Nimm für vorne die ... 237 P wie meine Vorredner schon sagte und hinten
die ''Hinterachsverkleidung'' (zwischen Tank und ESD).

Beides passt ''plug and play'' - ohne zu bohren oder ähnliches.

(20.08.2011 10:58)Bob schrieb:  Ein wirklich sehr interessanter Artikel, nur leider einmal voll daneben:

"Um die Auto-Stirnfläche zu bestimmen, wird die Außenkontur der Front per Laser abgetastet und so die Fläche in Quadratmetern bestimmt. Multipliziert man nun den cW-Wert mit dieser Fläche, erhält man den effektiven Luftwiderstand, der in Quadratmetern angegeben wird."

Der Luftwiderstand ist eine Kraft die in Newton oder kgm/s² angegeben wird.

Jein. Aufgefallen war mir das auch und die Formulierung ist etwas unglücklich.

Du meinst die Luftwiderstandskraft (N), der sich aus cw x A x V ergibt.
Die Dichte der Luft wird auch noch 'ne Rolle spielen.
Gemeint war aber cw x A, also Luftwiderstandsbeiwert (dimensionslos) und
Querschnittsfläche (m²) und dieses Produkt muss dann auch die Einheit m²
haben wenn ich in Mathe halbwegs aufgepasst habe.

Insofern schon richtig. ;-)

[RoccoViper]

(21.08.2011 18:48)the bruce schrieb:  Du meinst die Luftwiderstandskraft (N), der sich aus cw x A x V ergibt.

V²