Unterbodenverkleidung Blue Motion

[Arantor]

post #1 lesen hilft

Zitat:Welchen Anteil hat die Gestaltung des Unterbodens auf den Gesamtluftwiderstand?

Es sind ganze 40 %. Also nicht ohne. Die Zahl stammt von einem
Volkswagen-Entwickler aus einem Artikel in der ATZ/MTZ.

genauen cw-wert gibts net.

[the bruce]

(13.02.2011 21:03)maddin schrieb:  Macht es eúch doch nicht so kompliziert mit wegschneiden etc. Die alten Handbremsseilhalter ab und einfach 2x 1K0609734C und 2x N10285402 benutzen. Kosten 2€.

dann wissen wir nun endlich wie Audi das bei A3 und TT macht !!

DANKE !!!

(17.02.2011 13:24)1.4 TSI schrieb:  Gibt es eigentlich einen Konkreten cW-Wert zum Vergleich von Fahrzeugen mit und ohne zusätzlicher (Blue Motion) Unterbodenverkleidung?

Irgendwo wird was stehen. Vergleich doch mal die cw-Werte von Normal, R und BlueMotion
in Prospekt oder im VW-Konfi.

Ich tippe mal auf 0.30 oder 0.31 statt 0.32. Und wenn man tieferlegt reduziert sich auch noch
der Querschnitt (A), womit der relevante Wert cw x A dann klar unter 0.7 landen sollte.

[amigopringles]

Gibts bereits Erfahrungen zum Thema Endgeschwindigkeit. Hat sich da bei jmd. was getan? Gerade hier sollte doch durchaus ein Unterschied relativ offensichtlich festzustellen sein, oder?

[Jürgen]

So nun ist es vollbracht... nach einem lagen Studium eurer Beiträge habe auch ich meine Unterbodenverkleidung montiert.... die Motorabdeckung und das Teil am Tank nun es ist selbsterklärend wenn man unter dem Auto liegt und es anhält.... ein Tip ist hier wirklich nicht mehr nötig bis darauf das man nicht mit einem billigen Wagenheber arbeiten sollte und entsprechendes Werkzeug vorhanden ist.
Die beiden Seitenteile.... hmmmm ausschneiden oder den Handbremsseilhalter entfernen und durch eine andere Lösung (anderer Halter) zu lösen ja das stand anfangs auch in der Planung... aber ich habe noch eine der vielen Lösungen parat.... ich habe nichts ausgeschnitten oder dergleichen....
So habs ich gelöst...
ich habe die Niete des Handbremsseilhalters heraugeschlagen (geht leicht wenn man die Überstände außen abzwickt) die Abdeckung montiert und auf die Abdeckung die ich im hinteren Teil mittels der Kunstoffnieten fixiert habe, diesen selbst gefrästen bzw teilgedrehten Teflon-Abstandshalter gelegt, er liegt genau zwischen den Stabilisierungsrippen auf der Abdeckung, auf dieses Abstandsstück habe ich mittels einer längeren V2A Schraube den Bremsseilhalter jeweils re und links geschraubt.... und fertig wars.... alternativ kann natürlich auch eine Buchse die man sich selbst dreht genommen werden oder im Notfall eine große Mutter das war mir jedoch zu einfach....
Für Fragen stehe ich euch gern zur Verfügung.

[Nitro]

Was ist eigentlich mit 1a und 1b ??

lg

[the bruce]

Danke, Jürgen. Ich hatte einfach ein paar Rippen entfernt und eine Schraube
samt dicker Unterlegscheibe aus Kunststoff verwendet.

Nach wie vor empfehle ich aber allen ''Nichtbastlern'' auf diese Teile zu verzichten
und einfach Motor- und Hinterachsabdeckung zu kaufen. das ist kinderleicht.

Nitro, die brauchst du nicht. 1a und 1b vergrößern die kleinen serienmäßigen
Spoilerchen an dieser Stelle. Sie gehören zum ''Schlechtwegepaket'' und sollen
die hinteren Querlenker vor Steinen (und Eisbrocken) schützen und nebenbei
lenken sie auch den Luftstrom etwas über die Querlenker. Ich glaube aber kaum,
dass die paar mm wirklich was ausmachen und ob sie bei dir genauso passen
wie bei mir weiß ich auch nicht. Kannste dann ggf. anbauen, kostet kaum was,
aber musst du selbst wissen.

[Weißer Blitz]

Ich hab meine Teile auch endlich drauf, hat super geklappt, war in ein paar Minuten erledigt!
Jetzt wo der Winter rum ist, ist der Ölsensorstecker endlich geschützt
Die HA-Verkleidung war im Gegensatz zur Motorabdeckung lange im Rückstand und ich wollte nicht 2x anrücken um die beiden Teile zu montieren. Genauer gesagt, montieren zu lassen Meine Werkstattjungs wollten natürlich ganz genau sehen, was ich mir da bestellt hab und die Sache höchstpersönlich in die Hand nehmen und weil ich so nett bin hab ich die schrauben lassen

[DeX]

Sooo.. Also einen Bericht mit Bildern kann ich leider nicht anbieten, die sind bei Kunstlicht alle sehr schlecht geworden, aber werde kurz meine Erfahrungen schildern:

Motorverkleidung:

Gibt es nicht viel zu sagen, sollte jeder können, der mit einem Schraubendreher Schrauben los und wieder festschrauben kann.

Hinterachsverkleidung:

Hier ist das erste Mal aufpassen gefragt. Alles genau anschauen, danach ist klar wie der Winkel angeschraubt werden muss - bei der Freude wie einfach es doch bisher war bitte nicht vergessen, die Verkleidung auf der Hinterachsführung aufzulegen - hatte den Satz auch noch in Erinneurng und habe mich gefragt, wo das sein soll. .
Weiß jetzt aber auch schon nicht mehr genau an welchem Teil aber ihr müsst am rechten hinteren Ende der Verkleidung danach suchen, dann werdet ihr es auf jeden Fall sehen.

Verkleidung beim MSD:

Ich spreche hier für den 1,4 TSI 160PS:

Dieses Teil deckt doch schon eine sehr große Fläche ab und passt fast ohne Veränderungen bei diesem Motortyp zumind bei meinem MJ2010 (06/10 abgeholt)! Man muss ein wenig wegschneiden, damit sie nicht am MSD anliegt, das ist aber nicht schwer und nicht viel und sollte doch jedem gelingen der mit einer Flex umgehen kann.
Einzig "wahres" Problem: die Sechskantbundmutter die bereits an der linken Verkleidung befestigt ist, greift nicht in die kleine Schraube die aus der Unterbodenverkleidung heraus ragt - dafür habe ich auch keine Lösung gefunden.
Ich habe diese Verkleidung einfach einmal an dem Winkel befestigt und vorne 2x angeschraubt, wo sie in die bereits vorhandene Verkleidung greift - ich denke das hält ausreichend.



Längslenkerverkleidung:

Grundsätzlich sollte es jedem möglich sein diese anzubringen, der sich auch den Teil mit dem Flexen zutraut.

Allerdings muss man hier unterscheiden in 2 Varianten:

Variante a:

Man entfernt die alte Handbremsseilhalterung und löst die Sache sehr sauber mit den Clips die maddin hier als Idee gebracht hat.

Ich würde jedeoch jedem der nicht gern bastelt und auch nicht so der geschickte handwerkliche Typ ist davon abraten, das so zu tun. Die alte Handbremsseilhalterung ist über eine Metallspreizniete befestigt, die nicht ganz einfach zu entfernen geht. Das Prinzip ist genau das selbe wie bei den Plastespreiznieten der Längslenkerverkleidung.
Es wurde ein Metallbolzen in die Niete geschlagen und die wird dadurch immer "dicker" und geht hinter dem loch richtig "auf", so dass keine Möglichkeit besteht, dass das ganze rausrutschen kann.
Die Schwierigkeit besteht darin, dass diese Stellen nicht sehr gut erreichbar sind und man mit Hammer und dünnen Schraubenzieher oder Nagel arbeiten muss, um erst einmal den Bolzen rauszuschlagen - anschließend die Spreizniete wieder zusammendrücken und ebenfalls herausschlagen.
Nun muss man die Clips nehmen und passend zusammenbiegen, dass die Schraube auch in das Gewinde des Clips greift (habe leider vergessen ein Bild von diesen Clips zu machen). Wer bei dem Biegen der Clips das ganze nicht gut trifft, wird Probleme haben das die Schraube im Gewinde des Clips greift, da es wirklich passen muss und die Schraube nicht überlang ist.
Wer also nicht ein wenig geschickt ist im Umgang mit Werkzeugen sollte diese Variante nicht in Betracht ziehen.

Variante b:

Die Längslenkerverkleidungen ausschneiden, wie es hier schon einige getan haben. Das sollte denke ich jedem möglich sein, der mit einer Flex umgehen kann oder irgend etwas ähnlichem womit er die Verkleidungen schneiden kann.
Die einzige Schwierigkeit der Längslenkerverkleidungen fängt da an, wenn man es "perfekt" machen will. Diese Verkleidungen werden einmal oben am Längslenker übergeklipst und einmal unten, das so hinzubekommen erfordert einigen Krafteinsatz und "Mut". Mut deshalb, weil man keine Angst haben darf, die Längslenkerverkleidung zu zerbrechen, dass hält sie schon aus .

Zum Schluss vielleicht noch ein Wort an all jene die wie ich bereits eine Unterbodenversiegelung haben machen lassen: Ihr werdet euch sehr ärgern, wenn ihr die Verkleidung der Längslenker auf den Längslenkern in die richtige Position schieben wollt - dieses Schutzwachs stört hier unheimlich, genauso wie beim Überclipsen, da es bei mir nicht gerade dünn aufgetragen war.

Fazit:

Was jedem direkt ins Augen springen dürfte ist die Wassertemperatur und die Öltemperatur nach kurzer Fahrt - mein Auto wird jetzt deutlich schneller warm als vorher. Bereits nach 1-2Km kommt es warm aus den Lüftungsdüsen und die Wassertemperatur anzeige wackelt bei dem 3. oder 4. Strich herum.

Geräuschempfindungen sind immer subjektiv. Ich konnte nach den wenigen Metern die ich bisher damit zurückgelegt habe keinen Unterschied in der Geräuschkulisse feststellen - weder ein grolligerer Motor noch iwelche anderen Änderrungen im Überland- und Stadtverkehr.

Würde ich empfehlen die Verkleidungen anzubringen? Ja! Ist einfach eine sauberere Sache für den Unterboden und auf der Autobahn erhoffe ich mir doch weniger Windgeräusche und ein besser liegendes Auto, nächste Woche habe ich die Gelegenheit viele Km auf der Autobahn zu testen - ich werde anschließend berichten .

Soweit so gut, ich hoffe einige wird dieser kleine Bericht anspornen, sich der Verkleidungssache einmal anzunehmen .

Lg

[Whicco-R]

Ein super Bericht!
Danke

[Nitro]

Danke für den super Bericht.

lg