härtere Stabilisatoren

["R"]

Rocco-Rob habe ich schon angeschrieben, allerdings meldet er sich nicht. Er wird wohl Urlaub machen ( muß ja auch mal sein^^).
Leider bräuchte ich den Stabisatz schon noch nä. Woche WENN ich ihn kaufen sollte !
Naja, kommt Zeit kommt Rat !

Gruß "R"
EDIT: Gerad mit Roberto Telefoniert, und JA ich hatte recht, er ist noch bis Sonntag weg.

[marcy]

Genau, Roberto ist noch im Urlaub..

[VWcoupe200]

der cultige verkauft sie auch

[Sureshot]

wenn sie jemand von euch einbaut, fände ich es klasse, wenn derjeniege eine bebilderte Anleitung hier reinstellen könnte. Ist bestimmt interessant für die "Nachkommen".

LG Yannick

["R"]

@Sureshot: Also wenn jemand die nicht ohne bebilderte Anleitung einbauen kann, dann hat er eh nicht viel Ahnung davon und sollte dieses Sicherheitsrelevante Teil nicht selber einbauen !
Sorry, aber so sehe ich das !

Gruß "R"

[Sureshot]

Wer hat denn gesagt das ich sie einbaue. wer hat gesagt, dass ich sie selber einbauen würde und wer hat gesagt, dass ich das halt einfach nur praktisch fände, soetwas im Forum zu haben
Weiterhin könnte ich mir Stabis eh nur ins Zimmer hängen, denn ich besitze keinen Rocco.
Für mancheinen wäre es sicherlich hilfreich um zu wissen wieviel Aufwand nun dadrin steckt.

so und nun back to topic

[JTiger99]

Meine Frage:

1. wie schon andere gefragt haben: kann ich die Eibach VW zubehörfedern einfach mit den H&R Stabis verwenden? (Laut Eibach nur stabis und Federn derselben firma zusammen)...ist glaube ich noch nicht beantwortet worden

2. wie macht sich der Grenzbereich in Kurven bemerkbar? Die Seitenneigung als Warnhinweis fehlt ja...durch quietschen der reifen? durch rausschieben ohne Neigung der Karosserie? ist der Grenzbereich schmaler mit dem Stabi?

3. es wurden zwei Einstellmöglichkeiten erwähnt, was bedeutet das? einmal hart und einmal weich? sprich einmal hat er gar keine Seitenneigung mehr und das andere mal noch ein bisschen? (was evtl im Grenzbereich doch hilfreich sein könnte) oder vetrsteh ich das falsch?

Fragen...
Danke danke danke für die Antworten!

[VWcoupe200]

1. du kannst natürlich verschiedene hersteller kombinieren, eibach rät davon ab, schließlich wollen dir ihre teile verkaufen

2. grenzbereich kommt später und der bereich ist bis zum "abflug" ist kürzer. bemerkbar macht er sich durch das schieben und die grip verlierende achse. da der grenzbereich sehr weit "weg" ist und kurz hat man dann nur noch wenig spielraum und vorallem zeit!

3. richtig verstanden! man kann die "verwindung" einstellen durch die anbindung an die koppelstange!
weicher, was einem noch ein bisschen seitenneigung lässt, die harte einstelleung ist dagegen schon rech straff!
man sollte auch nicht nur an die seitenneigung denken...härter stabi vorne provoziert z.b. auch das untersteuern, bzw umgekehrt!

jeder muss für sich entscheiden was er will....ich z.b. brauche seitenneigung um den grenzbereich einschätzen zu können!
oder anders gesagt, ich bin jemand, der auch gerne mal in den grenzbereich hereinfährt....da sind harte stabis nicht immer vom vorteil! bin früher auf dem ring sogar zeitweise ganz ohne stabi gefahren....!
ebenso mag ich das mitlenkende heck....mit stabis waäre das vermutlich nicht so "präsent"!

["R"]

(29.07.2010 17:33)Sureshot schrieb:  Wer hat denn gesagt das ich sie einbaue. wer hat gesagt, dass ich sie selber einbauen würde und wer hat gesagt, dass ich das halt einfach nur praktisch fände, soetwas im Forum zu haben
Weiterhin könnte ich mir Stabis eh nur ins Zimmer hängen, denn ich besitze keinen Rocco.
Für mancheinen wäre es sicherlich hilfreich um zu wissen wieviel Aufwand nun dadrin steckt.

so und nun back to topic

Wer hat den gesagt das ich Dich meine?
Habe von der Allgemeinheit gesprochen, nicht mehr und nicht weniger.
Und jetzt wieder back to topic.

Gruß "R"

[JTiger99]

(29.07.2010 20:37)VWcoupe200 schrieb:  1. du kannst natürlich verschiedene hersteller kombinieren, eibach rät davon ab, schließlich wollen dir ihre teile verkaufen

2. grenzbereich kommt später und der bereich ist bis zum "abflug" ist kürzer. bemerkbar macht er sich durch das schieben und die grip verlierende achse. da der grenzbereich sehr weit "weg" ist und kurz hat man dann nur noch wenig spielraum und vorallem zeit!

3. richtig verstanden! man kann die "verwindung" einstellen durch die anbindung an die koppelstange!
weicher, was einem noch ein bisschen seitenneigung lässt, die harte einstelleung ist dagegen schon rech straff!
man sollte auch nicht nur an die seitenneigung denken...härter stabi vorne provoziert z.b. auch das untersteuern, bzw umgekehrt!

jeder muss für sich entscheiden was er will....ich z.b. brauche seitenneigung um den grenzbereich einschätzen zu können!
oder anders gesagt, ich bin jemand, der auch gerne mal in den grenzbereich hereinfährt....da sind harte stabis nicht immer vom vorteil! bin früher auf dem ring sogar zeitweise ganz ohne stabi gefahren....!
ebenso mag ich das mitlenkende heck....mit stabis waäre das vermutlich nicht so "präsent"!

Danke Dir für deine Erklärung!
Ich denke auch, dass ich persönlich lieber ETWAS Seitneigung spüren möchte um den Grenzbereich einschätzen zu können...aber ich verstehe nicht ganz: ein härterer Stabi vorn provoziert das untersteuern? Eibach schreibt (viellicht wollen sie wieder verkaufen dass die härteren Stabis die Seitneigung und gerade das untersteuern minimieren... Eibach verwendet auch stabis für vorn UND hinten, vielleicht macht das nen Unterschied?