Gibt es hier noch weitere Ex-R32 Fahrer?

[INeedNOS]

der R36 hat doch einen anderen Bankwinkel, wenn ich mich recht entsinne Da kann der Block nicht gleich sein. Außerdem muss ja entweder der Hub oder die Zylidnerbohrungen oder beides größer sein, somit kann man also eh nciht vom gleichen "Block" sprechen.

[BigWheelers]

R36 und R32 sind NICHT gleich.

Zudem der r36 ein reiner FSI ist. . Was es nämlich aufwendiger macht einen 36er zum Turbo aufzurüsten

Auch haben sie nicht (Ausnahmen gibt es immer) das bekannte Problem mit der Kettenlängung

[RoccoMicha]

Okay, dann wurde mir das wohl falsch erklärt.
Aber Ich bin da ja eher ein Laie was Motorentechnik angeht.
Gut ein bisschen mehr als Laie weiss Ich schon, aber was Motorblöcke und so angeht siehts eher schlecht aus. Bin aber für Erklärungen immer zu haben

Aber okay. Ich wollte mir mal den Aufbau vom 3,2 l und 3,6 l anschauen. Finde aber leider keine Zeichnungen im Netz, was man natürlich verstehen kann.

Da hab Ich aber mal ne Frage an euch. Der 3,2 l wird nicht mehr gebaut oder? Weil HGP-Turbo nimmt ja nur noch den 3,6 l als Basis zum Turboaufbau.

Was haben die dann für Probleme mit Steuerkette? Weil meine ist wie gesagt gewechselt worden. Problem war das er kann Gas mehr annahm. So war es im Historybericht zu lesen. Daraufhin wurde die Steuerkette+Kettenspanner und Kleinteile gewechselt.
Kann bei meinem natürlich auch ne Ausnahme gewesen sein.

[INeedNOS]

ich sehe keinen Zusammenhang zw. einer gelängten Kette/defektem Kettenspanner und schlechter bzw. gar fehlender Gasannahme - es seie denn, die Kette ist gerissen

Dass HGP mittlerweile auf den 3,6er umgestiegen ist liegt wohl mit Sicherheit daran, dass die 3,2er Maschinen die aktuellen Abgasnormen eines der neueren Golf 6 nicht mehr einhalten und es ist nicht zulässig, einen Motor mit schlechterer Schadstoffeinstufung als ab Werk verbaut einzubauen.

OK, danke BigWheelers! Das mit Direkteinspritzung hatte ich ganz vergessen, aber das betrifft ja auch nicht den Motorblock. Man könnte, wenn im Kopf dafür Platz wäre, jeden 3,2er auf Direkteinspritzung umrüsten, indem man lediglich den Kopf verändert.

[RoccoMicha]

So jetzt habe Ich mich nochmal informiert über den Unterschied zwischen 3,2 l und 3,6 l.
Der 3,2 l ist ein Saugrohr Motor der 3,6 l ist ein reiner Direkteinspritzer (wie Big Wheeler sagt), also ein ganz ehrlicher Motor.
Dann ist natürlich klar das die auch anders aufgebaut sind.
Jetzt ist mir auch mehr klar das der Turboaufbau beim 3,6l auch aufwendiger ist.

Das wollt Ich nochmal loswerden

In den letzten Regentagen hab Ich wieder festgestellt wie geil der Allrad eigentlich ist. Beim Rocco hätte wieder nur das ASR geregelt.

[INeedNOS]

wieso ist ein Saugrohreinspritzer "ehrlicher"?

[RoccoMicha]

Sorry, Ich meinte den FSI, also der 3,6 l ist ein ehrlicher Motor.
Sorry wenn das falsch rüber kam.

[INeedNOS]

und wieso ist ein Direkteinspritzer ehrlicher?

[SCUD]

Der Spritz halt dahin wo es schlussendlich hin soll. Im weit übertragenen ist das erlicher als "davorspritzen"

[BigWheelers]

Wie also auch im wahren Leben