Härtere Buchse für die Pendelstütze

[tuttla84]

Wo kriege ich die TN der Schraube her? Im Erwin konnte ich nichts finden. Ich möchte heute noch online die ganze Bluemotion Verkleidung bestellen und da ich immer 20€ Transport zahle, möchte ich nicht zwei mal bestellen...

[SCUD]

Seit gestern habe ich nun auch die DMS verbaut. Leider kann ich nicht genau sagen welche. Weiß nur das die von CTU und Dunkelviolet ist. im Gegensatz zu denen die ich hier so gesehen habe ist die große Scheibe ein paar mm kleiner und ein kleine war nicht vorhanden, da gabs aber was passendes beim Biber.

Einbau war bei VW weil er dort eh einmal auf der Bühne stand, und laut Mechaniker mussten sie ganz schön tun bis sie drinne war.

Jetzt ist der Motor deutlich spürbar. Bis 1500 ein bisschen wie unser SDI Caddy, aber der Rest ist einfach genial

[chris]

(07.09.2012 07:47)SCUD schrieb:  Einbau war bei VW weil er dort eh einmal auf der Bühne stand, und laut Mechaniker mussten sie ganz schön tun bis sie drinne war.

Dann haben die kein Fett verwendet. Es sollte normalerweise immer etwas bei der DMS dabei sein.

[INeedNOS]

naja, kommt drauf an, wie der Mechaniker das bewertet. "Ganz schön tun" ist doch sehr relativ. Sollte sie aber viel schwerer rein gehen als gewöhnlich, dann dürften wir hier wieder so eine Kandidaten haben, der evtl. zu stramm sitzt und unnötig viele Vibrationen erzeugt?!

[Caveman8]

Bei uns war Fett dabei und wir mussten die DMS auf nen Ständer packen und das Auto darauf ablassen, weil wir es mit bloßer Muskelkraft nicht reinbekommen haben....

[tuttla84]

Silikonöl!!! Dann flutscht das wie Schmitz...

[SCUD]

Jetzt ist sie einmal drinn, uns gut ist. Nach 950km AB und 10km Hockenheim ist nicht mehr so stark wie den ersten Tag. Hat sich jetzt warscheinlich richtig gerüttelt.

Gestern bin ich auch mal zum zügig anfahren gekommen. Das (...ich schmeiß dir gleich das RCD gegens Knie...) - Geholper ist jetzt einem wimmernden Quietschen der Vorderreifen gewichen. Mit ASR natürlich. Nächstes Jahr dann noch Stabis und WALK... Aber jetzt genieße ich die letzten Wochen auf Sommerreifen für dieses Jahr

[INeedNOS]

also ist auch bei Dir das Stempeln der durchdrehenden Vorderräder weniger geworden?

[the bruce]

Klar wird das weniger. Nur würde ich trotzdem so nicht öfter anfahren.
Die beiden oberen Motorlager gehen so in absehbarer Zeit kaputt und
werden immer weicher bis sie Risse bekommen. Dann schlackert es
wieder und daran kann auch der beste PU-Einsatz nichts ändern, denn
der versteift ja nur die untere Lagerung (die Drehmomentstütze). An
den beiden viel wichtigeren oberen Lagern ändert sich rein gar nichts.

Die Motorlager sind nicht für eine harte Fahrweise gedacht. Wie ich hier
schon x-mal gesagt habe hat ein Scirocco die selben Schwabbellager
wie Opas Passat Comfortline. Bei noch mehr Drehmoment (Tuning) sind
sie völlig überfordert. Fahrt mal einen Neuwagen und einen getunten
2.0 TSI, der 100 Tk runter hat, im direkten Vergleich und vergleicht
das Spiel bei Lastwechseln. Nicht umsonst haben echte Sportwagen
eine deutlich straffere Aggregatelagerung.

In meinen Augen sind sie die eigentliche Schwachstelle, weshalb ich
auch gar nicht verstehe, dass hier von vielen Leuten tausende Euros
in AGAs und Leistungssteigerungen investiert werden, aber kaum einer
mal die 300,-- für anständige verstärkte Lager in die Hand nimmt.

Dafür gibt es m.E. nur eine einzige Erklärung: Unwissenheit. Es hat sich
noch nicht herum gesprochen. Ich vermisse da auch die nötige Aufklä-
rungsarbeit der Tuner. Es scheint auch nur in Deutschland so zu sein.
Anderswo kümmert man sich viel mehr um die Haltbarkeit der Teile im
Umfeld des Motors. Jedenfalls ist das mein Eindruck.

Sorry, das musste mal raus.

Noch was: der PU-Einsatz ist keine "Drehmomentstütze". Er versteift
lediglich die Drehmomentstütze. Wenn hier immer wieder steht "ich habe
eine DMS" nachgerüstet, dann ist das Schwachsinn. Ohne DMS fährt
das Auto gar nicht. Der Motor würde sich spätestens beim Anfahren
aufwickeln.


ps:
Beim Pressevorstellungsevent des neuen A3 8V hat ein Audi-Entwickler
davon gesprochen, dass Audi verstellbare Motorlager entwickelt.
Sowas hat Porsche ja u.a. beim GT3 RS. Je nach Last werden die Lager
dann auf straff umgestellt. Das vereint das Beste aus zwei Welten.
Mglw. kommen diese Lager im nächsten S3 oder aber im nächsten RS3
zum Einsatz. Wenn sie im S3 kommen (der wird einen EA888 bekommen),
dann lässt sich das vielleicht auch im Scirocco nachrüsten. Billig wird
sowas aber nicht werden.

[chris]

(09.09.2012 15:31)the bruce schrieb:  Dafür gibt es m.E. nur eine einzige Erklärung: Unwissenheit. Es hat sich
noch nicht herum gesprochen. Ich vermisse da auch die nötige Aufklä-
rungsarbeit der Tuner. Es scheint auch nur in Deutschland so zu sein.
Anderswo kümmert man sich viel mehr um die Haltbarkeit der Teile im
Umfeld des Motors. Jedenfalls ist das mein Eindruck.

Sehe ich genauso. So ist das auch mit PU Fahrwerkslagern im Allgemeinen. Ich höre immer wieder, dass doch keine anderen Buchsen notwendig sind, weil die alten ja noch i.O. sind. Aber das intakte Fahrwerk durch ein Gewinde ersetzen...