Fahrwerkskomponenten von Whiteline und SuperPro: 'WALK'; Stabis; PU-Buchsen

[chris]

(25.03.2013 20:45)the bruce schrieb:  Weil ich ab und zu per PN darauf angesprochen werde:

Wer sein WALK schon ein Jahr oder länger drin hat sollte die Buchse auch mal schmieren.

Wenn zufällig sowieso noch vermessen werden soll es einfach. Drei Schrauben je Lager lösen,
abziehen, mit Teflonfett schmieren, wieder anschrauben. Wer sich die Vermessung ersparen
will, der markiert sorgfältig die Position der Lagerkonsole bevor er die Verschraubung löst.
Wenn man sich etwas Mühe gibt steht das Lenkrad auch danach noch gerade und alles ist gut.

Da betrifft grundsätzlich alle Lager, in denen sich etwas bewegt, also auch Stabilager, das kleine
vordere Lager am QL und natürlich auch die HA sofern PU. Besitzt das Lager eine Metallbuchse
ist es aber weniger kritisch.

Noch ein Hinweis speziell zum SuperPro ALK:
Wie Holger schon gesagt hat, ist ein Nachschmieren sicherlich nicht verkehrt, beim SuperPro ALK allerdings nicht unbedingt erforderlich, da dieses über eine sog. "Doppelhelix"-Struktur in der Bohrung verfügt, welches das Fett speichert und ausserdem über den von Holger angesprochenen "V2A-PU-Hybrid-Einsatz" (ich liebe diesen Ausdruck ) verfügt.
Das Silikonfett von SuperPro ist ausserderm extrem langlebig, sodass das Lager im Grunde wartungsfrei ist.



Ausserdem:
Dadurch, dass das Polyurethan beim SuperPro ALK direkt mit dem Alu-Lagerbock chemisch gebunden ist (wie bei Gummi eine Vulkanisierung), ergibt sich hier kein Schmierungsbedarf wie beim Whiteline ALK, wo der große PU-Einsatz nur eingesteckt ist und somit ein Quietschen bei mangelnder Nachschmierung verursachen kann.

Beide angesprochenen Merkmale hier schön zu sehen: