Gewinde-Fahrwerk Fragen-Sammlung - Hersteller? Variante ? Härte? Komfort?

[the bruce]

Hinten wird man beim dort leichten Scirocco ohne Beladung nicht so schnell
auf die Anschläge geraten (wo es dann hart wird), aber generell trifft das,
was ich sagte, auf beide Achsen zu.
Das liegt einfach daran, dass die PU-Anschäge in den Dämpfern sitzen und
sich deren Position durch eine Höheneinstellung nicht ändert. Man kommt
ihnen also näher je weiter man runter schraubt.

Eine Ausnahme bilden nur einige D2/K-Sport/ISR, deren Federbein man in
der Höhe verschieben kann. Hat aber auch nicht nur Vorteile und deshalb
machen es die deutschen Hersteller nicht. Es erfordert auch deutlich mehr
Fachkenntnis und Eigenverantvortung von dem, der einstellt. Man sollte
genau wissen, was man tut.

Andy, muss es überhaupt ein Gewinde sein? Wenn nicht wärst du mit einem
Bilstein B12 Pro wohl besser bedient und sparst sogar noch ein paar Euro.
Ein B14 Gewinde ist bereits spürbar strammer als das Serienfahrwerk, aber
man muss dazu sagen: es bleibt eigentlich recht alltagstauglich. Bei einem
H&R Mono ist es auch nicht viel anders.
Das B12 ist allerdings schon komfortabler, fährt sich wirklich sehr sehr gut
und mich wundert eigentlich, das es nicht mehr Leute fahren. In der BMW-
Szene (1er E8X und 3er E9X) ist es sehr beliebt.