Unterbodenverkleidung Blue Motion

[the bruce]

Manchmal nicht ganz korrekt formuliert und auch etwas einseitig (Springer eben), aber trotz-
dem sehr interessant wie ich finde:

http://www.autobild.de/artikel/autos-im-...66465.html

http://www.autobild.de/bilder/die-tops-u...68619.html

Wenn ich ehrlich bin:
Mich überrascht da wenig. Schon gar nicht die zwei Liter Mehrverbrauch bei 150 km/h des X5
im Vergleich zum 5er Touring (die Limousine wäre sogar noch sparsamer). Eigentlich habe ich
nur mit dem hohen LWS der Fahrradträger/Heck-Lösung nicht gerechnet.

Heutige Stufenhecklimousinen mit hohem Heck und flachen Heckscheiben sind strömungs-
günstiger als Kombis. Das ist nicht neu und liegt am unterschiedlichen großen Totwassergebiet
hinterm Auto. Gewissermaßen unterscheidet sich die Fläche des Sogs, den es hinter sich herzieht.
Das Heck produziert üblicherweise deutlich mehr Widerstand als die Front. Den zweiten großen
Anteil hat der Bereich Unterboden/Räder/Radkästen, dann kommt die Kühlerpaket- und Motor-
raumdurchströmung und erst danach die Frontgestaltung.


Kurzer Abriss zur geschichtlichen Entwicklung:

http://www.autobild.de/klassik/bilder/di...html#bild0

Bemerkenswert finde ich die Feststellung, dass all das mit dem Versailler Vertrag begann,
was man jetzt zwar nicht zuuu ernst nehmen muss, aber was irgendwie auch wieder nicht
ganz von der Hand zu weisen ist.