Was ein Rocco R so leisten kann

[CTU]

(30.07.2012 20:25)Stummel schrieb:  mhm soviel spürbar wie der LLK?? wenn ja wirds morgen rausgeschraubt und ins cad gehackt

mhm die "verschlussplatten" haben doch aber alle noch den anschluss zum saugrohr hin?! ist der dann in der platte verschlossen? Quasi so das man den schlauch vom saugrohr aufsteckt damit der verschlossen ist?!

was fürn sinn hat die vw original lösung dann? umsonst werden die sich den Kostenaufwand ja nicht geben?!

Ich schnall nicht ganz wie das im Serientrimm funzt...

Solange der Motor als Sauger läuft nuckelt der über den Schlauch von saugrohr zum Ventildeckel den Blowby aus dem Motor und wenns dann Ladedruck gibt macht nen Ventil zu und der Blowby geht vor den Turbo ist das so richtig?

Würde also nur Helfen wenns Serienventil "undicht" ist und Ladedruck richtung Turbo durchlässt?!

Genau so funktioniert das :-)
Wie ich aber gerade rauslese hast du einen 200/210PS Motor?
Da funktioniert unser PCV Fix nicht, da es komplett anders konstruiert ist bei den neuen Motoren. Ich habe bei denen bis jetzt auch noch keine Probleme mit einem defekten PCV Ventil gehabt.