Welche Schlauchschellen sind die Besten?

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und noch ein Beitrag am Vatertag

Ich weiß, dass das jetzt schon sehr ins Pingelige geht, aber Schlauchschellen sind nunmal eine Wissenschaft für sich

Die Ladeluftschläuche sind beim 2,0er größtenteile mit 60-80 mm Krallschellen versehen, was, wie man hier nachlesen kann, nicht so "nachhaltige" Technik ist, wie Onkel Winterkorn und da Silva es gerne umschreiben.... Nun möchte ich mir mal ein ganzes Set an Schläuchen und Schellen zusammen stellen: vom LLK Ausgang bis zur Drosselklappe und OHNE Akustikrohr. Aus meinen 1,8T Bastelzeiten habe ich noch Erinnerungen daran, dass ohne erkennbares System manche Schellen bis 2 Bar Ladedruck hielten, andere reihenweise kollabierten, also entweder einfach nicht dicht hielten oder gar rissen, noch andere ritzen die Schläuche irreparabel ein, andere drehten bereits beim Festziehen durch oder noch andere zogen sich beim Festziehen schief, also verdrillten sich.

Laut aussage vieler derer, die sich damit schon auseinander gesetzt haben (da aber in erster Linie am Auspuff, also Rohr- oder V-Bandschellen), sind VA Schellen zwar besser gegen Korrosion und Streusalz geschützt, fressen aber auch gerne mal beim Festziehen auf der letzten Rille, sind also so "nach Fest kommt Ab" Lösungen. Die verzinkten Schellen sind am Anfang besser, rosten mit der Zeit aber weg, weil die Zinkschicht nunmal an den relevanten Stellen abgeschabt wurde (im Gewinde). OK, im Motorraum nicht ganz so relevant, aber ich habe schon so manche vergammelte Schelle vorgefunden -> auch im Motorraum!

Bei Ebay stoße ich bzgl. Qualitätsschellen immer wieder auf letztendlich diese beiden Typen (Verzinkt 12 mm breit, VA 13 mm breit):

http://www.ebay.de/itm/310207612717?var=...1423.l2649

http://www.ebay.de/itm/350216423843?ssPa...1423.l2649

Was meint Ihr dazu?

Danke und Gruß

Markus