SACHS PERFORMANCE GEWINDEFAHRWERK

[the bruce]

(10.03.2012 20:58)tuttla84 schrieb:  Ja, die Federkennzeichnung war richtig. Ich schaue morgen aber zur Sicherheit nochmals nach. Bin mir aber zu 99,9% sicher, weil ich alles kontrolliert habe.
Kann es sein, dass die Federn falsch produziert wurden, also aus zu hartem Material?

Wenn du die Nummern einmal verglichen hattest sollten sie ja stimmen.
Und falsch produzieren - glaube ich nicht. Die Feder sieht auf dem Bild
auch so aus wie meine. Aber man soll ja nichts ausschließen.

(10.03.2012 20:58)tuttla84 schrieb:  @bruce: verändert sich die vorspannung im eingebauten zustand? Ausgebaut war es definitiv bei 2cm restgewinde das Limit...

Die Vorspannung ist zumindest die Selbe ob du das fertig bestückte
Federbein auf der Werkbank liegen hast oder ob es im Auto montiert
ist wenn dieses sich auf der Hebebühne befindet.
Auf den Rädern stehend werden die Federn natürlich zusätzlich durch
das Gewicht des Autos komprimiert, ist ja klar denke ich.

Weiter als "bis Ende Restspannung" solltest du also niemals drehen.

Wenn wir in einem Land ohne TÜV leben würden könnte man noch
weiche Helperfedern zusätzlich einbauen und damit weiter runter
schrauben. Das wäre technisch absolut sicher und wird ja oft auch
so gemacht.
Trotzdem mag das der TÜV nicht weil es nicht im Gutachten steht.

Also besser mal Sachs anrufen oder anmailen (Herrn René Trumpp).