NEU: Bremsbelüftungselement und Federbeinaufnahme von RS3 und TT-RS

[the bruce]

Ja, das meinte ich. Aber da a) die im Lager anliegende Feder ja naturgemäß
ein ziemlich elastisches Bauteil ist und b) das Federbein beim Einfedern sowie
bei Tieferlegung eine Art Kreisbogen beschreibt ändert sich da auch nicht
viel am Winkel wie die Feder am Lager aufliegt bzw. es macht nicht viel aus.

Großartige Unterschiede sind mir auch keine aufgefallen (bis auf die zweite
Nase), aber irgendwas wird schon anders sein, sonst hätte sich Audi den
Aufwand gespart und einfach das Golf/Scirocco-Standart-Dings eingebaut.