KW DDC-Gewindefahrwerk für alle mit und ohne DCC ab Werk

[Stummel]

ob kw dcc nachrst zeugs oder monroe vw serienzeugs ist egal das system bei dem dcc und dem bilstein ridecontrol ist komplett verschieden.


Das bilstein hat die "ventilmimik" im dämpferkolben sitzen und kann je nach version die die da nu verbauen deutlichst mehr wie das "einfache" dcc... gibt da ja mittlerweile auchschon paar versionen von. Müsste mal nachfragen wodrauf nu das was die in den nachrüstgewinden verbauen basiert... für die Oem´s gibts da etliche versionen.

kommt halt am ende dadrauf hin das das dcc dingen genau wie die systeme mit magnetisierbarer flüssigkeit wegen failsave sicherheit nicht so den ganz breite verstellbreich haben können mal abgesehn davon die die systeme die über die magnetisierung funktioniern ne begrenzte lebensdauer haben da die flüssigkeit mit der zeit "kaputt" geht


aber zum nachrüsten ist das alles nix weils eben nicht mit dem Auto zusammenarbeitet... wenn man sich da den dollsten verstelldämpfer reinbaut und nur nen 3stufen schalter hat mit dem man den zwischen weich mittel und hart einstellenkann ist das nicht besser wie wenn man nen "0815" manuell verstellbaren dämpfer nimmt und den von hand auf und zu dreht ausser das man sich das unters auto klettern spart... sinn von dem ganzen zeugs ist ja das die dämpfer sich so "einstellen" wie es gerade nötig ist also z.b. beim bremsen vorne härter damit der hobel nicht so tief eintaucht oder beim anfahren andersrum usw... das kann der dämpfer aber nur von nem stg mitbekommen was irgendwo mit im auto hängt... okay man kann das über nen beschleunigungssensor machen aber dann weiß man noch nit was das esp gerade macht und man hängt immer nen ticken "hintendran" weil ja erst irgendwas passieren muss damit man ne entsprechende Beschleunigung messen kann....


ich versuch mal die "präsentation" von bilstein zu den verstellsystemen zu bekommen...