SACHS PERFORMANCE GEWINDEFAHRWERK

[the bruce]

(13.10.2011 15:24)Bierchen schrieb:  Also Danke noch mal für deine sehr guten Tips und Threads zum Thema Fahrwerk !!! Bin bisher sehr Zufrieden.

Freut mich, dass du nicht entäuscht bist. Ich war ja gespannt wie ein Flitzebogen.

(13.10.2011 15:24)Bierchen schrieb:  Das wichtigste ist die Traktion, die hat sich deutlich erhöht. Man bekommt endlich mal ne Rückmeldung wie sich der Wagen in der jeweiligen Situation verhält. Deutlich höhere Kurvengeschwindigkeiten sind möglich und bei Bremsen macht sich das Heck auch nicht bemerkbar, was ja beim Serienfahrwerk mal deutlich auffällt.

Das klingt doch sehr sehr überzeugend !!

(13.10.2011 15:24)Bierchen schrieb:  Die Lenkung geht ein klein wenig schwergängiger und das Einlenkverhalten ist auch etwas träger als wie Serie.

Dass die Lenkung mehr Rückstellkraft in schnellen langgezogenen Kurven entwickelt liegt am
erhöhten Nachlauf, den das ALK bringt.
Das Einlenkverhalten sollte allerdings besser sein als Serie. Könnte es sein, dass einem da die
erhöhten Lenkkräfte einen Streich spielen und etwas ''mehr Trägheit'' vortäuschen? (ich möchte
nichts unterstellen)

(13.10.2011 15:24)Bierchen schrieb:  Härteeinstellung ist vorne wie hinten -10 Klicks.

Versuch mal für die Straße etwas weicher zu gehen, evtl. hinten weicher als vorne.

Wichtig dabei: Einstellungen grundsätzlich notieren (Büchlein, Zettel o.ä.) !!
Man verliert sonst nach kurzer Zeit den Überblick.
Auch wichtig: möglichst grundsätzlich erst auf 'ganz hart' drehen (''zu'', also im Uhrzeigersinn).
Das ist ''Null''.
Dann erst die gewünschten Klicks entgegen dem Uhrzeigersinn, also bspw. -10 oder -15 bis
maximal -20, auf gar keinen Fall weiter !!!

Vorschlag: probier auch mal hinten -20 (ganz weich) und vorne um die -15. Das könnte
auch für den Winter taugen.