SACHS PERFORMANCE GEWINDEFAHRWERK

[the bruce]

(09.08.2011 22:44)Bierchen schrieb:  Das wird bestimmt ein sehr schwammiges Gefühl auf voll weich

Nee, gar nicht. Ich hatte ja eine Woche lang hinten die Seriendämpfer drin
(als ich die Sachs eingeschickt hatte).
Die Seriendinger waren weicher (und hatten die schweren 19" zusammen mit
den Sachs-Federn nicht im Griff > poltern).
Sobald die (neuen) Sachs wieder drin waren war das weg, selbst auf weichster
Stellung. Es fuhr sich in jeder Beziehung angenehmer.

Selbst in weichster Stellung wird das Auto sicher fahren. Vermutlich ist die VA
etwas unterdämpft, ähnlich wie bei ''nur Federn''.

(09.08.2011 22:44)Bierchen schrieb:  Hast du beim groben einstellen die Zug und Druckstufe analog verstellt? Gerade die Zugstufe ist bestimmt nicht einfach einzustellen. Kenne das vom Moped, am Hinterrad 2 Klicks weiter öffnen machen da schon mal nen riesen Unterschied aus.

Die Einstellung ist wie beim B16 immer in Zug und Druck gemeinsam.
Einzeln geht das gar nicht (technisch bei Einrohrdämpfern nur mit
externen Ausgleichsbehältern und dort angebrachten Ventilen möglich).

Du hast also leider keine Möglichkeit beides getrennt zu justieren, kannst
dich umgekehrt aber auch nicht in diesem Dschungel verirren, da das dann
deutlich komplizierter wäre.

Bei einem KW CS geht es getrennt, aber a) musste KW deshalb zu Zweirohr-
dämpfern greifen und b) muss zur Einstellung der Zugstufe an der HA der
Dämpfer erst ausgebaut werden. Vorne kommt man da noch einigermaßen
ran wenn man die Plastikabdeckung vor der Scheibe hochbiegt (wobei sie
aber gerne bricht).

Beim Sachs ist die Einstellung der Dämpfer mit etwas Übung eine Sache von
einer Minute (rundum alle vier Dämpfer) und ohne Hebebühne und Werkzeug.