Reifendruck

[tele]

Ahh..
Und in deinem Tankdeckel stehen alle Rad-Reifen-Kombination? Bei mir ist von 20 Zoll keine Rede
Und nebenbei: diese Faustregel die du da zum Besten gibst "0.1 bar in die eine oder andere Richtung je nach LI" erscheint mir persönlich noch wesentlich unbrauchbarer?! Aus folgenden Gründen:

1. Wenn ich eine Felge fahre die mehrere Reifendimensionen erlaubt (ich kann zB. 225er oder 235er fahren), dann gehört nach deinen Angaben in beide der gleiche Druck?
2. Zu deinen Bedenken zwecks sämtlicher Spur- und Sturzwerte: wenn ich Federn oder ein Fahrwerk einbaue, muss ich danach zur Achsvermessung. Dabei kommt es zu Korrekturen und Veränderungen von manchmal mehr als 2 Grad. In meinem Tankdeckel steht aber immer noch das Gleiche...

Ich denke ein Reifenhändler würde mir nicht schriftlich (nachweislich) solche Tips geben, wenn man damit soviel falsch macht? Sonst könnte dem jeder seiner Kunden mit Problemen anschließend auf's Dach steigen.

(29.05.2011 01:17)the bruce schrieb:  

(28.05.2011 10:34)tele schrieb:  Hi,

da ich selbst mal vor dem problem stand und eben noch mal danach gefragt wurde, hier mal eine kleine Anleitung zur Berechnung des korrekten Drucks:
Maximal erlaubter Druck des Reifens geteilt durch Maximale Traglast des Reifens. Und das dann mal halbierte Achslast.

Rechenbeispiel:
Mein Reifen packt 3,5 bar (350 kPa. 100 kPa = 1 bar). Er hat nen 88er Tragfähigkeitsindex, also 560kg pro Rad (die Infos stehen auf dem Reifen). Achslast bei mir ist VA 520 HA 385 (steht im Fahrzeugschein, unter 7).

Macht:
VA: 3,5/560 * 520 = 3,25 bar
HA: 3,5/560 * 385 = 2,4 bar

Tada

Sorry, das ist absolut unbrauchbar.

Du berücksichtigst weder Sturzwerte noch Spur noch Sturzkurven und damit auch nicht das Eigenlenkverhalten.

Wozu führt VW aufwändige Fahrversuche durch wenn sie noch nur eine Excel-Tabelle mit diesem simplen
Algorithmus füttern müssten?


Haltet euch einfach an das was im Tankdeckel steht und wenn ihr Reifen mit kleinerem LI als Serie fahrt,
dann je fehlendem LI jeweils 0.1 bar draufgeben.