Bioethanol-Kraftstoff E10 / E 10 für den Scirocco

[daniel_]

(27.10.2010 20:05)the bruce schrieb:  André, ich meinte nicht Dich mit der Panikmache. ;-)

Ich versuch's mal kurz:

Nachteile von Bioethanol (in reiner oder hochkonzentrierter Form z.B. E85):

- geringerer Energiegehalt (höherer Verbrauch)
- schlechtere Zündwilligkeit (Kaltstart)
- ''lösende'' Eigenschaften auf manche Werkstoffe (z.B. Gummi)
- Langzeitstabilität (Lagerung über mehrere Jahre nicht ratsam)
- beansprucht große Anbauflächen

Vorteile von Bioethanol in (in reiner oder hochkonzentrierter Form z.B. E85):

- höhere Klopffestigkeit (> 100 Oktan)
- geringere Besteuerung, deshalb günstiger (E85 deutlich unter einem Euro)
- theoretisch nahezu CO2-neutral herzustellen
- weniger Abhängigkeit von den Scheichs (und damit auch vom Ölpreis)

Wie man sieht überwiegen zahlenmäßig knapp die Nachteile, aber mit denen
kann man leben. Die technischen Vorteile beschränken sich auf einen und den
kann man nur nutzen wenn man es a) in höherer Konzentration tankt und b)
das Zündkennfeld es hergibt. Eine Kennfeldoptimierung beim Tuner bietet sich
da also an. TurboPerformance/CTU hat sowas zumindest mal angedacht bzw.
sogar beim eigenen GTI umgesetzt. Bin jetzt zu faul su suchen.

Und wie man sich denken kann relativiert sich das alles wenn man berücksichtigt,
dass es hier nur um E10 geht. Es wird ja niemand gezwungen E85 zu tanken.
Ich vermute mal, dass die Mineralölkonzerne es nun leichter haben die Klopffestigkeit
sicherzustellen, trotzdem ist denen der Aufwand der Zumischung natürlich zuwider.

Zum Thema Zündverhalten:

Im Sommer startete mein Pirelli und R32 wie immer, nur ab Temperaturen unterhalb von 10 Grad musste man ein wenig orgeln. Im Winter hab ichs dann ein wenig gemischt...
Wie gesagt bin mit meinem 5er Pirelli damit 20tkm und meinen 4er R32 15tkm ohne Probleme gefahren.
Beide Kennfelder wurden angepasst.
Der R hatte 268PS auf der Rolle und der Pirelli 284PS--> beide mit reinem E85!

Gruß
Daniel