Unterbodenverkleidung Blue Motion

[the bruce]

Neee, ich hatte das geschrieben:
"Teile für Golf V/VI; der Scirocco hat vermutlich eine andere Motorverkleidung"

Also: die Verkleidung der Hinterachse (Nr. 4 auf dem letzten Bild) wird passen.
Seht aber sicherheitshalber nach ob es a) nicht schon vorhanden ist (evtl. beim
BlueMotion) und b) der kleine Stehbolzen am Achsrohr schon vorhanden ist, sonst
müsste man den anpunkten, einschrauben oder eine Schelle verwenden (wäre aber
auch kein Problem).

Die jeweils zum Motor passende Motorabdeckung bitte vom Teilemann raussuchen
lassen. Das werden für 1.4 TSI und 2.0 TSI vermutlich unterschiedliche sein. Die
Diesel haben ja schon eine ähnlich Abdeckung. Und wer Marderschutz hat ebenfalls.
Also für die Benziner einfach die Marderschutzvariante bestellen.

Und die Dieselfahrer können noch das Teil 3 im Bild nachrüsten weil sie dort keinen
Mittelschalldämpfer haben. Jedenfalls haben Golf und A3 dort keinen MSD. Aber auch
hier bitte vorher selbst gucken. Einfach auf der Fahrerseite hinten drunter schauen.

Das reicht eigentlich an Teilen.

Die Längslenkerspoiler vom A3/TT (2a/2b) habe ich drunter, muss man aber nicht haben.
Die Höcker ('Fersenblechbspoiler' 1a/1b) kommen auf die Serienhöcker und sind größer !!
Kann man sich trotzdem sparen.
Beim Scirocco würde ich mir noch den DKS vom R gönnen. Und eine leichte Tieferlegung
Hilft auch den LuWi zu reduzieren.

Dennoch: bitte keine Wunder erwarten.




Porsches first:


997 II GT3:



Während der Vorgänger mit einer ausgewogenen Balance auf neutraler Nullebene vorstellig wurde, also bar jeglichen Auf- beziehungsweise Abtriebs, wird dessen Nachfolger nunmehr mit 152 Newton Abtrieb an der Vorderachse und gar 186 Newton Abtrieb an der Hinterachse bedacht.





http://www.sportauto-online.de/bilder/po...ow_item=16



2006 GT3:







2007er Vergleich zwischen GT3 und GT3 RS:

http://www.sportauto-online.de/supertest...45012.html



2007 GT3 RS:

http://www.sportauto-online.de/bilder/po...ow_item=11



Abtrieb an der HA von 100 N > 10 kg.



2011 GT3 RS:







Während der Mercedes-Windkanal an der Vorderachse bei 200 km/h noch etwa denselben Abtrieb wie beim GT3 ausweist (11 Kilogramm), fällt er an der Hinterachse deutlich höher aus: Dank des vom RSR abgeguckten Heckflügels wird sie mit 49 Kilogramm beaufschlagt (GT3: 19 kg). Das durch das verstellbare Karbonteil generierte, leichte Aufnickmoment nimmt der auch stärker ausgeprägteren Frontlippe des RS folglich etwas die Wirkung.