SACHS PERFORMANCE GEWINDEFAHRWERK

[INeedNOS]

korrekt, das meint ich. Danke für die Bilder und Infos

[the bruce]

Soweit mir zu Ohren gekommen ist soll es jetzt bestellbar sein.

Lieferzeit gut drei Wochen. Wer will kann sich ja mal an die üblichen
Sachs-Händler wenden, Chefsache / Performance-Kupplung.de usw..

[headi]

Ich lasse erstmal andere testen. Denn ich hab "angst" dass das Sachs FW zu sehr richtung performance getrimmt ist. Und mir geht das "normale" H&R schon auf den Zeiger wenn ich es runterdrehe.. ich mein klar ist das Sachs härteverstellbar. Nur sagt dies noch nix darüber aus in welchen Bereich man die "härte" drehn kann. ..

[the bruce]

Ich gehe mal schwer davon aus, dass Sachs nicht viel am Einstellbereich
der Dämpfer geändert hat im Vergleich zum Golf V. Denn der ist nämlich
so riesig, dass das in meinen Augen ziemlich überflüssig wäre.

Damit findet jeder eine passende Einstellung.

Gefühlt ist es ungefähr um das Dreifache der Dämpferraten, also ähnlich
wie in der Grafik im Performance-Flyer dargestellt. Also wirklich riesig.
Von etwas weicher als Serie bis knüppelhart wenn gewünscht.

Und die Federn sind nur etwa 35 % härter als die GTI-Serienfedern.
Das ist absolut minimal, kaum zu spüren und außerdem unvermeidlich
wenn man mit weniger Federweg auskommen will. Bei Bilstein und KW
wird es sehr ähnlich sein.

[headi]

Na das klingt schonmal vielversprechend Der Brutto Preis ist zwar schon ne große Hausnummer...aber ich befürchte das der einbau besser gesagt die Abstimmung bei Manthey da nochmal den (finanz)rahmen so richtig sprengt

[the bruce]

Yepp, Manthey wäre die Luxuslösung. Hat natürlich was seinen Scirocco
bei einem renommierten Spitzenteam machen zu lassen.
Günstiger wär's vermutlich wenn du bsp. bei performance-kupplung.de
bestellst und vor Ort jemanden hast, der es dir preiswert einbaut.

Mit ein paar Tipps zur nicht ganz unwichtigen anschließenden Vermessung
kann ich bei Bedarf dienen.

[headi]

Naja der Einbau sollte nicht dass Problem werden, viel mehr ein vernüftiges Setup. Denn wenn man schon ca doppelt soviel Kohle auf die Theke blättern muss im vergleich zum H&R sollte dann auch das Setup passen. Wäre doch irgendwie Perlen vor die Säue geworfen wenn man das Sachs FW so nach dem Motto "naja passt schon irgendwie" abstimmen würde.
Wie schon erwähnt hab ich ja das H&R (normale version), welches man ja nun auch nicht gerade für nen Apfel und en EI hinterher geworfen bekommt( Auch wenn Roberto 1a preise macht ) Somit hab ich die kosten fürs H&R bzw den"Wertverlust", die kosten für einbau, vermessen und eintragen und dieses würde ja beim Sachs nochmal auf mich zukommen.
Was ansich erstmal 2. rangig wäre, nur sollte dann schon das Ergebniss stimmen, so dass man sagen kann der Wechsel und die recht hohen Kosten haben sich gelohnt.

Für ein Ergebniss in Richtung "naja es ist ja schonmal nicht schlechter geworden" ist mir dass zuviel Kohle.
Ich hoffe du verstehst worauf ich hinaus will.

Extrem Tief muss auch nicht sein. Hauptsache der Restcomfort stimmt.
Und bevor manche wieder anfangen mit" Stell dich nicht so an"...
Hab das H&R jetzt ca 1 jahr verbaut, und die Domlager sind zum 2. mal fällig... ....
Zwischenfrage, drohen eigentlich folgeschäden wenn man mit polternden Domlagern rumfährt??

[the bruce]

Nö, ich denke nicht - nervt nur.

Du kannst auch die Lageraufnahme vom TT/RS3 nehmen.
Leider bleibt das Axialrillenlager - der Schwachpunkt - das Gleiche.
Vielleicht mal eins von Meyle nehmen wenn orig. VW nicht hält.

[the bruce]

Na, hat es nun schon einer?

[INeedNOS]

wie, Du hast das noch nicht?