UPDATE Motorsteuergerät 1.4 Tsi 160 Ps

[P@blo]

Habe den MEßwertblock 3 genommen, Drosselklappenwinkel!

(20.02.2011 10:44)RoccoViper schrieb:  Ist ja kein Beinbruch.

Ja hatte ich vorher im Zuge eines Werkstattaufenthaltes 1 Woche nach Abholung drauf bekommen. Lässt sich mit VCDS relativ leicht erkennen, da mit der Aktion die Drosselklappe im Stand nur zu 70% öffnet. (Motorsteuergerät auswählen-> Messwertblöcke-> Block 2 und dann einfach im Stand (Motor nicht laufen lassen) voll den Pin durchtreten)

[sVn]

Ich messe immer die rot markierten Werte.


Du auch?

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(20.02.2011 10:44)RoccoViper schrieb:  Lässt sich mit VCDS relativ leicht erkennen, da mit der Aktion die Drosselklappe im Stand nur zu 70% öffnet. (Motorsteuergerät auswählen-> Messwertblöcke-> Block 2 und dann einfach im Stand (Motor nicht laufen lassen) voll den Pin durchtreten)

Lustig. Wenn der Motor aus ist, dann kommt man in der Tat auf 100%
Die Messung macht so allerdings keinen Sinn.

Probiers mal während der Fahrt!

[P@blo]

Richtig diese Werte habe ich auch genommen!
Na bei Roccoviper, ging anscheinend im Stand nur auf 70%

Auf wieviel kommst du während der Fahrt?

[sVn]

Ich zitier mich mal selbst

(24.02.2011 15:19)sVn schrieb:  Also ich hab das Gefühl, dass er bei 1.000-1.500 u/min nicht mehr so gut geht - die Drosselklappe geht auch da nur noch 60% auf.
Ab 3.000 u/min 70%

Und ab Ab 4.500-5.000 u/min dann 100%

Du kannst das ganz einfach Testen: Die richtigen Meßblöcke kennst du ja.
Im dritten Gang mal 30km/h fahren und voll durchtreten. Da sollte dann nur 60%-70% da stehen.

Wenn du dann über die magischen 4.500-5.000 u/min kommst, dann steht da 100%. Allerdings biste dann schon über 100km/h und da is ne Person zum Werte ablesen sehr hilfreich.

Du kannst natürlich auch die Graphen Funktion von VCDS nutzen, dann kannste alles im nachhinein analysieren.

[P@blo]

So eine Beschleunigungsfahrt, habe ich schon gemacht. Jedoch habe ich da nicht die Drosselklappe mit geloggt.
Werde ich am Wochenende mal machen, denn wie du sagst, eine zweite Person wäre hilfreich!

[DeX]

Hatte meinen gestern einmal auf die Sache angesprochen. Er hat es nicht verneint und menite, das Getriebe würde das nicht aushalten, würde man die 100% Öffnung zulassen und er würde mit voller Kraft durchziehen. . macht diese Begründung Sinn?
Wäre ja eine ziemliche Sauerei, wenn VW einfach die Leistung drosselt, weil Sie nicht ein Getriebe entwickelt haben, dass der Belastung stand hält. .? Kann doch aber nicht so schwer sein, schließlich gibt es doch auch den 2,0 TSI mit 270PS?!

[sVn]

Erst wenn mir jemand mit einem Motorsteuergerät-Update eine Kurve zeigt, die von Anfang an auf 100% springt, dann werde ich glauben, dass er nicht das "Drosselklappen Problem" hat.
Alles andere ist nicht objektiv, sondern "nur" subjektive Empfindungen oder falsch gemessen.

So sieht der Verlauf bei meiner Drosselklappe aus -
nur der Blau markierte Bereich ist relevant

Rot = Drehzahl
Grün = Geschwindigkeit
Gelb = Drosselklappe

Getestet wurde im 2. Gang. Ab 30km/h (Gaspedal voll durchgetreten) bis 100km/h laut Tacho.

Man sieht eindeutig, dass die gelbe Kurve am Anfang auf 60% ist. Während der Beschleunigung steigt die Kurve an.
Erst ab einer Drehzahl von 4500-5000 bleibt der Wert konstant auf 100%

[RoccoViper]

Bei mir war damals wegen der 24S4 allgemein die Aussage, dass VW wohl die Haltbarkeit (langfristig gesehen) nicht garantieren könne und deswegen diese Drosselung. Details waren natürlich nicht zu erfahren. Umso erstaunter war ich, dass diese Drosselung jetzt wieder weg ist. Ich werde die Tage auch mal eine Messfahrt machen.

[DeX]

und damit erreicht man noch die in der Werksangabe gegebene Zeit von 0-100km/h oder 80-120km/h? Lässt sich doch bestimmt ganz gut mit einem VCDS messen?

[P@blo]

@DeX
meinst sowas hier?

(28.10.2010 15:50)P@blo schrieb:  Bei mir ist nun auch das Update drauf!

Hier ein kleiner Auszug aus meinem Showroom. Klick

Zitat:Ich finde es gibt keinen großen Unterschied, der sicher auch durch äussere Gegebenheiten zustande gekommen ist.
Der Verbrauch wird sich auch noch ein pendeln nach ein paar gefahrenen Kilometern.
Alles in allem nicht schlechter oder besser, wie vorher. Bis jetzt... Fahne

Messung 1

Teilenummer SW: 03C 906 027 F HW: 03C 906 027 F
Bauteil: MED17.5.5 G 4008

Metrische Einheiten
0 bis 100 km/h: 10.6 +- 0.28s
400m: 17.1 +- 0.30s, @136 km/h
90-120 km/h: 4.7 +- 0.31s
200 Meter: 11.2 +- 0.30s, @103 km/h

US-Einheiten
0 bis 60 mph: 10.1 +- 0.30s
1/4 Meile: 17.2 +- 0.30s, @85 mph
60-90 mph: 10.0 +- 0.32s
660 Fuß: 11.2 +- 0.30s, @64 mph



Messung 2

Teilenummer SW: 03C 906 027 AT HW: 03C 906 027 F
Bauteil: MED17.5.5 G 5859

Metrische Einheiten
0 bis 100 km/h: 11.0 +- 0.30s
400m: 17.3 +- 0.30s, @134 km/h
90-120 km/h: 5.0 +- 0.30s
200 Meter: 11.3 +- 0.31s, @100 km/h

US-Einheiten
0 bis 60 mph: 10.5 +- 0.32s
1/4 Meile: 17.4 +- 0.30s, @84 mph
60-90 mph: 10.4 +- 0.31s
660 Fuß: 11.4 +- 0.30s, @62 mph