UPDATE Motorsteuergerät 1.4 Tsi 160 Ps

[headi]

Wird nix nützen. Denn die angebene Leistung wird der Wagen ja trotzdem erreichen. Im Oberen Drehzahlbereich ist ja alles normal. Die "Drosslung" betrifft ja den Kompressor bereich bzw den Übergang von Kompressor auf den Turbo bereich. Zumal es dann ja noch die Serienstreuung gibt mit der sich VW rausreden könnte und die darf wenn ich mit richtig erinnere bei 10% liegen. Wenn VW den Wagen also mit 160ps angibt er aber nur 145ps auf die rolle drückt wäre das immernoch im Toleranz bereich.

Also mit Rechtlichen Schritten ist da nicht bei zukommen.

Was nützt mir ein Motor im alltag der nur zieht wenn ich den Fuss durch die Ölwanne drehte und die Drehzahl jenseits der 5.000marke halten muss.
(Für die Mopedfahrer unter uns, das ist wie bei ner 600er supersportler ala Ninja R6 und co.... klar haben die dinger auch 125ps.... aber erst bei 15.000upm. Zum Hacken machen die dinger super laune...aber wehe man will mal "normal" im Alltag damit fahren und nicht gleich beim überholen 4gänge runterschalten )

Und das "update" fällt halt dort am stärksten auf. Wie gesagt bei vollgas im Oberen Drehzahlbereich ist meiner Meinung nach alles beim alten geblieben.

[schnellchen]

(20.10.2010 10:38)TSI118 schrieb:  VW's Reaktion auf die Schäden ist schärfere Software im Polo GTI und S1 und Fabia RS und Cupra

Die wissen woran es liegt Vorallem komisch, dass die Modelle NUR mit DSG ausgeliefert werden und grad das DSG ist meiner Logik nach eine hundsteure Geschichte im Vergleich zum Schaltgetriebe, oder nicht???

Das ist völlig normal und es kann durchaus sein, dass es den Polo GTI später auch noch mit Schaltgetriebe geben wird.

(20.10.2010 13:43)JohnDoe schrieb:  ......

Ich behaupte jetzt mal, es "brauchen" alle. Und die, die es nicht bekommen, haben es schon.

....

Das ist nicht korrekt. Ich habe direkten Zugriff auf die Viper, die mein Mann fährt und dort ist weder ein Softwareupdate alt hinterlegt, noch ist er vorgesehen für das neue Update.

[seeker1973]

Moin!

Komme grade vom Updaten!

Alt:
Adresse 01: Motorelektronik (CAV)
Labeldatei: PCI\03C-906-027-CAV.clb
Teilenummer SW: 03C 906 027 G
HW: 03C 906 027 F
Bauteil: MED17.5.5 G3428

Neu:
Adresse 01: Motorelektronik (CAV)
Labeldatei: PCI\03C-906-027-CAV.clb
Teilenummer SW: 03C 906 027 BA
HW: 03C 906 027 F
Bauteil: MED17.5.5 G5860

Fazit:
Vorher hatte ich das Gefühl in meinem A3 2.0 TDI, 170PS zu sitzen.
Druck von unten heraus und den Kick bei 4500 U/Min. habe ich nicht gemerkt. Das 7 Gang DSG hat total schlecht geschaltet.
Ruckelig, Denkpause und fast immer mit nem Kopfnicken verbunden.

Danach ist eine langweilige, "langsame", gleichmäßige Beschleunigung zu "empfinden".
Bei 4500 U/Min. merkt man deutlich den Turbolader. Er schaltet jetzt total smooth und man merkt die Schaltpunkte nicht mehr.
Der Motor ist weder leiser noch lauter geworden. Ob er weiterhin im kalten Zustand rumbockt, werde ich dann Morgen sehen.

mfg

[TSI118]

aber dein DSG ist nun auch genial geworden, oder???

[seeker1973]

Das DSG schaltet jetzt so, wie es eigentlich sein sollte.
Ich bin damals nen GTI (6 Gang DSG) probe gefahren und dann den 1.4 und hatte das Gefühl, dass der 1.4 Liter Motor mehr Bums hat. Dabei hatte der GTI damals schon die gleichmäßige Beschleunigung, die ich jetzt habe. Nun würde ich lieber zum GTI greifen. Werde mir mal den Patchii bestellen.

[billy1071]

(25.10.2010 10:19)headi schrieb:  Wird nix nützen. Denn die angebene Leistung wird der Wagen ja trotzdem erreichen. Im Oberen Drehzahlbereich ist ja alles normal. Die "Drosslung" betrifft ja den Kompressor bereich bzw den Übergang von Kompressor auf den Turbo bereich. Zumal es dann ja noch die Serienstreuung gibt mit der sich VW rausreden könnte und die darf wenn ich mit richtig erinnere bei 10% liegen. Wenn VW den Wagen also mit 160ps angibt er aber nur 145ps auf die rolle drückt wäre das immernoch im Toleranz bereich.

Also mit Rechtlichen Schritten ist da nicht bei zukommen.

Was nützt mir ein Motor im alltag der nur zieht wenn ich den Fuss durch die Ölwanne drehte und die Drehzahl jenseits der 5.000marke halten muss.
(Für die Mopedfahrer unter uns, das ist wie bei ner 600er supersportler ala Ninja R6 und co.... klar haben die dinger auch 125ps.... aber erst bei 15.000upm. Zum Hacken machen die dinger super laune...aber wehe man will mal "normal" im Alltag damit fahren und nicht gleich beim überholen 4gänge runterschalten )

Und das "update" fällt halt dort am stärksten auf. Wie gesagt bei vollgas im Oberen Drehzahlbereich ist meiner Meinung nach alles beim alten geblieben.

Es geht mir nicht um eine Leistungsmessung nachher, sondern vorher und nachher! Damit eine Veränderung ersichtbar wäre! Die Frage ist, ob man die Leistungscharakteristik und Veränderungen anhand der Messungen erkennen kann.

Und soweit ich weiß, muss er die 160 PS mind. erreichen. Dadrunter dürfen sie nicht liegen. Drüber schon!

[headi]

(25.10.2010 12:44)billy1071 schrieb:  Und soweit ich weiß, muss er die 160 PS mind. erreichen. Dadrunter dürfen sie nicht liegen. Drüber schon!

Doch, nennt sich Serienstreuung. Diese gilt sowohl für zuviel als auch für zuwenig Leistung. Ich weiß nur nicht die genaue %zahl die der Motor nach unten streuen darf. Waren es 5% oder 10%

hm mittlerweile mein ich es waren 5%

[TSI118]

5% weniger Leistung, lach.......

Ich lasse sobald XBM seinen Prüfstand fertig hat messen, danach werde ich mal weiter sehen Wenn er zu wenig hat, dann werd ich bös.....

---

lasse meinen dann bei XBM messen, lach...wenn er zu wenig hat, dann gibts ärger....

dann machen wir geschädigten alle mal nen Sammelbrief an VW wenn es bei Focus RS geht, dann bei uns schon lange

[steph89]

Wie siehts denn mit dem Drehmoment aus? Es heisst doch

Max. Drehmoment, 240Nm bei 1500 - 4500 U/min.

Und das wird in dem fall dann ja nicht mehr erfüllt...

[Dervish]

(25.10.2010 15:59)steph89 schrieb:  Wie siehts denn mit dem Drehmoment aus? Es heisst doch

Max. Drehmoment, 240Nm bei 1500 - 4500 U/min.

Und das wird in dem fall dann ja nicht mehr erfüllt...

Das wäre auch mein Argument bei VW. Deswegen geht meiner definitiv auf einen Leistungsprüfstand! Und ich denke ich werde negativ überrascht sein mit dem Ergebnis.