härtere Stabilisatoren

[Viper67]

Ich habe ja jetzt beide Varianten gefahren.
In meinem 1.4er die Eibach und jetzt im R die H&R.
Sie verhalten sich recht Ähnlich wobei die H&R jetzt etwas straffer sind aber der R ist ja auch etwas schwerer.

Die Seitenneigung verschwindet ja nicht zu 100%, sind ja nur Stabis und keine Starre Verbindung.
Generell untersteuert der Scirocco immer noch, allerdings erst später.
Der Grenzbereich ist immer noch gut mit dem Popometer zu erfahren
Ich fahre die Stabis allerdings auch in der weicheren Einstellung.

[JTiger99]

(07.08.2010 20:24)Viper67 schrieb:  Ich habe ja jetzt beide Varianten gefahren.
In meinem 1.4er die Eibach und jetzt im R die H&R.
Sie verhalten sich recht Ähnlich wobei die H&R jetzt etwas straffer sind aber der R ist ja auch etwas schwerer.

Die Seitenneigung verschwindet ja nicht zu 100%, sind ja nur Stabis und keine Starre Verbindung.
Generell untersteuert der Scirocco immer noch, allerdings erst später.
Der Grenzbereich ist immer noch gut mit dem Popometer zu erfahren
Ich fahre die Stabis allerdings auch in der weicheren Einstellung.

DANKE! Das Argument hat mich überzeugt! Jetzt wär´s genial wenn du dein Überzeugungstalent auch bei Eibach anwenden könntest und die überreden würdest die verdammte Produktion der Stabis endlich wieder in Gang zu bringen!!!

Übrigens...du hast einen 1.4er UND einen R??? Rrrrrrrr...espekt!
Wie das?????????
wie ist das Fahrwerk im Vergleich? Viel härter? Mit Dcc oder ohne? "grins"

[Viper67]

Ganz so dekadent bin ich dann ja doch nicht

Ich hatte den 1.4er und habe jetzt den R.

http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=1066

["R"]

@Viper: Hast du die H&R Stabis in die vorderen (wenn man von vorne auf das Auto schaut) Löcher oder hinteren Löcher befestigt?
Gruß "R"

[Viper67]

Ich fahre die weichere Einstellung also das äußere Loch von den Aufnahmen aus gesehen, anders gesagt den längeren Hebelweg.

[the bruce]

SERIENSTABILISATOREN - NACHRÜSTSTABIS


So, möchte auch mal meinen Senf dazu geben.
Leider gibt es hier ja bereits mehrere Threads zum Thema Stabi, da kann man sich ja kaum entscheiden.
Könnte die vielleicht mal ein Mod zusammenfügen?

THREAD Nr.1

THREAD Nr.2

THREAD Nr.3

Und DIESER HIER natürlich.


Zum Thema:

Ich zitiere mich mal selbst:

the bruce schrieb:Serie:

A3 Ambition/S-Line: 22,5 x 3,5 / 20,7 x 2,8

Golf V GTI: 23,6 x 3,5 / 21,7 x 3,0

Golf V R32: 22,0 massiv / 21,7 x 3,0

Golf VI GTI: 23,6 x 3,5 / 21,7 x 3,0 PR-0BF oder 21,7 x 3,6 PR-0BM (DCC?)

Golf VI R: 22,0 massiv / 21,7 x 3,6

Scirocco R: 23,6 x 3,5 / 21,7 x 3,6

Touran 170 PS: 23,0 massiv / 21,7 x 3,0

Passat R36: 23,6 massiv / 21,7 x 3,6

Sharan Modell 2011: 24.0 mm massiv / 20.0 mm massiv


Nachrüststabis:

H&R 'normal': 26 / 22 mm

Eibach AntiRoll: 26 / 23 mm

KW clubsport: 26 / 23 mm

H&R 'extra-dick': 28 / 24 mm

Neuspeed: 25 / 25 mm (kommt kaum in Frage weil ohne Gutachten)

APR/Hotchkis: 27 / 27 mm (genauso meist kein Thema weil auch ohne Gutachten)

(für die Allradler gibt es auch noch andere)

Ich habe die dicken H&R mit 28 mm vorne und 24 mm hinten drin und mittlerweile beide ''auf hart'' gestellt.
Anfangs bin ich vorne ''weich'' und nur hinten ''hart'' gefahren. Rundum hart ist aber das Einlenken direkter
ohne dass sich nennenswerte Nachteile ergeben.

Es stimmt wie hier gesagt wurde, dass härtere Stabis die Gefahr deutlich reduzieren, dass die rechte Antriebswelle anschlägt.
Für Tieferlegungsfreaks also eigentlich ein Muss sich solche Stabis einzubauen.

Ich empfehle die H&R u.a. weil sie selbstschmierende PU-Lager mit Teflongewebebeschichtung haben.
Die Lösung von Eibach mit Teflonpaste gefällt mir nicht, das wird irgendwann quietschen.
Die KW sind bis auf die gelbe Farbe mit den Eibach identisch, nur teurer.

Und damit man auch wirklich was spürt sollte man von H&R gleich die dickeren nehmen, es kostet ja kaum mehr.

Hier wurde auch einiges gesagt was ich nicht so stehen lassen kann.
Der Grenzbereich liegt höher, klar. Die durch die Seitenneigung ergebende Sturzveränderung ist ja geringer,
also hat man mehr Grip.
Aber deshalb wird der Grenzbereich keineswegs irgendwie kritisch. Der Scirocco wird auch mit Gewinde und Stabis
sein Haftungslimit durch sanftes Schieben über die Vorderräder ankündigen.

Man kann das allerdings durch entsprechendes Setup in Grenzen variieren.
Stabi hinten auf hart, vorne auf weich, Dämpfer in der Druckstufe ebenfalls hart kann mehr Mitlenken des Hecks bringen.
Kann wohlgemerkt, muss nicht. Hängt auch sehr von Sturz, Spur und Reifen ab.

Und wer ganz doll sparen muss, aber trotzdem was tun will nimmt die Stabis vom neuen Sharan.
Die Wirkung ist natürlich geringer als bei den H&R.

Denn die H&R machen sich wirklich deutlich bemerkbar. Im Vergleich zur Serie sind die 28/24 zwei- bis dreimal so steif !!!
Damit ist die Seitenneigung zwar noch nicht bei Null, aber doch wenigstens gefühlt nur noch halb so groß.

Also, ich kann sie nur empfehlen, und zwar jedem, der auch gerne mal flott um die Ecken fährt.
Und natürlich all denen, die tief runter wollen.

[G-star99]

Und wer ganz doll sparen muss, aber trotzdem was tun will nimmt die Stabis vom neuen Sharan.
Die Wirkung ist natürlich geringer als bei den H&R.

Und wieso jetz die vom neuen Sharan? Sind die Stabis bei dem stärker als beim Scirocco? Passen die denn überhaup?

[Christian H.]

Da hätte ich auch gleich noch eine Frage... Da geschrieben wurde, dass die Antriebswelle weniger häufig anschlägt...
Wenn ich die stabis von h&r einbaue kann ich dann unter Umständen noch nen Zentimeter weiter runter? So wie ich jetzt fahre, schlägt die Welle ganz selten mal an, insbesondere halt in schnell gefahrenen linkskurven mit derben Bodenwellen.. Mir ist meiner nämlich vorne ca einen Zentimeter zu hoch, will aber aus verschiedenen gründen nicht den Rahmen flexen.. Wenn mir jemand hier weiter helfen könnte, wäre super... Vielleicht hat ja einer die Erfahrung selbst gemacht, theoretisch ist mir zu wenig, um über 400 Klötze plus Einbau zu investieren...

[the bruce]

(08.12.2010 10:09)G-star99 schrieb:  Und wieso jetz die vom neuen Sharan? Sind die Stabis bei dem stärker als beim Scirocco?
Passen die denn überhaup?

Hmmh, den Beitrag über deinem hast Du aber schon gelesen?

(14.10.2010 16:53)the bruce schrieb:  Serie:

Golf V GTI: 23,6 x 3,5 / 21,7 x 3,0

Scirocco R: 23,6 x 3,5 / 21,7 x 3,6

Sharan Modell 2011: 24.0 mm massiv / 20.0 mm massiv

Ok, die Stabis vom normalen Scirocco stehen nicht dabei, aber es ist ja anzunehmen,
dass die nur gleich oder dünner sein können als die von GTI und Rocco R.

Deine zweite Frage beantwortet sich durch die obigen Zahlen. Ein massiver 24 mm Stabi
ist steifer als ein 23.6er (oder noch dünnerer) Rohrstabi mit 3.5 mm Wandstärke.

Alle aufgeführten Stabis passen in alle genannten Fronttriebler. Egal ob Golf V/VI, A3, TT,
Octavia, Leon, Altea, Passat, Sharan (der ganz neue) oder eben der Scirocco - alle gleiche Plattform.

(08.12.2010 18:10)Christian H. schrieb:  Wenn ich die stabis von h&r einbaue kann ich dann unter Umständen noch nen Zentimeter weiter runter?
So wie ich jetzt fahre, schlägt die Welle ganz selten mal an, insbesondere halt in schnell gefahrenen
linkskurven mit derben Bodenwellen

Du solltest Dein Fahrwerk hoch drehen und die Stabis einbauen.
Tut mir leid, aber runter drehen wenn die Welle sowieso schon anschlägt, das klingt nicht wirklich vernünftig.

Das H&R ist zu weich für deine Tiefe, das ist Fakt. Oder du bist zu tief für die Feder- und Dämpferraten,
die dein H&R hat. Wie rum auch immer man es ausdrückt.

Und mit einem härteren Stabi erhöhst du die effektive Federrate am kurvenäußeren Rad.
Insofern wird es helfen. Ob es damit nie mehr anschlägt wird dir keiner sagen können,
aber die Gefahr, dass es passiert, die sinkt.

Wenn du dich von deinem H&R nicht trennen willst wird es Zeit andere Stabis einzubauen
bevor deine AW-Gelenke über den Jordan gehen. Gut tut das denen bestimmt nicht.
Irgendwann schlägt es in der Lenkung.



ps:
Wenn Dinge zwingend logisch sind muss man die Erfahrung nicht persönlich gemacht haben, glaub's mir.

[Whicco-R]

Wie aufwendig ist der Einbau von anderen Stabilisatoren denn nun?
Das es recht aufwendig ist wurde ja schon gesagt...
Vielleicht mal so in Arbeitsstunden (ungefähr)!?

Ich möchte nur wissen ob es sich lohnt, oder ob ich am Ende für den Einbau mehr bezahle als für die Stabis selber