Übersicht TSI Motorschäden

[Ralf_DUS]

Kein Aprilscherz... Habe heute Morgen meinen Wagen zur Werkstatt bringen müssen. Seit gestern nachmittag ging der Wagen im Leerlauf, z. B. vor roten Ampeln von Leerlaufdrehzahl 800 auf 700 runter. Dabei zitterte und ruckelte das ganze Fahrzeug leicht, aber spürbar. Ich hatte dann eigentlich vor heute nachmittag nach der Arbeit zur Werkstatt zu fahren. Auf dem Weg zur Arbeit heute morgen ging dann aber einmal die gelbe Motorwarnleuchte an, blinkte ein paar mal und ging dann wieder aus. So habe ich ihn dann direkt dort hingebracht.

Der Servicemitarbeiter meinte, bei dem Motor könnte das alles sein, von einer kleinen bis hin zu einer großen Ursache für das Problem. Habe jetzt 78.400 km runter. Jetzt heisst es Daumen drücken, dass es keine größere Sache ist und warten.

[Ralf_DUS]

Also doch... Zylinder 3 keine Kompression. Geil. Die Werkstatt ist im Moment so ausgebucht, dass mir der auch keine Hoffnungen gemacht hat, dass ich den Wagen vor Mitte nächster Woche wiederbekomme.

Update 04.04.2014:

Habe heute nachmittag das, was von meinem Auto übrig ist, auf der Bühne gesehen . Darunter verteilt der komplett auseinandergenommene Motor. Diagnose:

1. An Zylinder 3 ist unterhalb des Kolbenringes etwas aus dem Kolben gebrochen
2. Ein Ventil hatte zuviel Spiel (Führung ausgeschlagen)
3. Die Welle des Turboladers hatte zuviel Spiel

Der Turbo war noch nicht schrott, hätte es aber nicht mehr lange gemacht. Die Schaufeln haben schon Laufspuren am Gehäuse verursacht. Alle drei Sachen haben nicht direkt etwas miteinander zu tun.

Das finde ich aber dennoch beachtlich. Nach 78000 km drei unterschiedliche Fehler, die jeder für sich schon einen fetten Schaden verursacht hätten. Ich bekomme jetzt einen Austauschmotor eingebaut. Kosten insgesamt: ca. 8500 Euro!!! Ich kenne den Restwert lt. Schwacke nicht, aber das liegt meines Erachtens schon fast im Bereich eines wirtschaftlichen Totalschadens.

Mein Glück, dass ich letztes Jahr verpennt habe, meine Anschlußgarantie rechtzeitig zu kündigen!

Der neue Motor ist jetzt schon wieder im Aufbau.

[McLloyd]

Weißt du schon welche Kosten du davon tragen musst? Oder nur Arbeitslohn?

[Ralf_DUS]

So wie der Servicemann meinte, null. Das wird komplett von der Anschlußgarantie abgedeckt.

[Casi]

Also früher hatten ja die Mantafahrer nen Fuchsschwanz an der
Antenne oder am Schlüsselbund.
Vielleicht sollten die Sciroccofahrer Ihren Kolben dranmachen...

Oder man sollte einen Gruß entwickeln. Je nachdem mit wievielen
Fingern man grüßt, soviele Kolben wurden getauscht....

Etwas schwarzer Humor muß an der Stelle einfach mal sein


Ich fahre selbst einen CAVD und mache nächste Woche die 50tkm voll.
Sollte mein Motor nicht mindestens 150tkm ohne Kolbenschaden
überstehen, war es definitiv mein letzter Volkswagen. VW wirbt
immerhin für Zuverlässigkeit, dann darf sowas einfach nicht passieren
finde ich.

[Sunrise]

(06.04.2014 09:22)Casi schrieb:  Also früher hatten ja die Mantafahrer nen Fuchsschwanz an der
Antenne oder am Schlüsselbund.
Vielleicht sollten die Sciroccofahrer Ihren Kolben dranmachen...

...

Ich fahre selbst einen CAVD und mache nächste Woche die 50tkm voll.
Sollte mein Motor nicht mindestens 150tkm ohne Kolbenschaden
überstehen, war es definitiv mein letzter Volkswagen.

Dir ist aber schon klar, dass dann manche hier im Forum schon viele Kolben am Schlüsselbund hätten?

Ich habe auch einen CAVD und sehe das ähnlich.
Eventuell gibts vorher aber auch einen anderen Wagen...

Bei einem Geschäftskollegen ist bei 40.000km ein Kolben gebrochen. Der Motor war damit Schrott und der Turbolader war auch hinüber (1,4 TSI, 160PS, CAVD).
Reparaturkosten knapp 9000€! Er musste ein paar hundert Euro zuzahlen, der Rest wurde auf Kulanz gemacht (Keine Garantie mehr).
Mein Vertrauen in den Motor steigt täglich!

Gruß, Stefan

[straylight]

wie würdet ihr denn bei plötzlich auftretenden, üblichen symptomen auf der autobahn reagieren? weiter bis zur nächsten raststelle und adac / vw anrufen?

[Jucki]

So würde ich es wohl machen.
Als bei mir die Warnleuchte anging, bin ich auch noch zur Werkstatt gefahren. Allerdings nur, weil die Leuchte nicht permanent an war, sondern nur sporadisch aufgeleuchtete.

[Dark Shadow]

(01.04.2014 14:01)Ralf_DUS schrieb:  Also doch... Zylinder 3 keine Kompression. Geil. Die Werkstatt ist im Moment so ausgebucht, dass mir der auch keine Hoffnungen gemacht hat, dass ich den Wagen vor Mitte nächster Woche wiederbekomme.

Update 04.04.2014:

Habe heute nachmittag das, was von meinem Auto übrig ist, auf der Bühne gesehen . Darunter verteilt der komplett auseinandergenommene Motor. Diagnose:

1. An Zylinder 3 ist unterhalb des Kolbenringes etwas aus dem Kolben gebrochen
2. Ein Ventil hatte zuviel Spiel (Führung ausgeschlagen)
3. Die Welle des Turboladers hatte zuviel Spiel

Der Turbo war noch nicht schrott, hätte es aber nicht mehr lange gemacht. Die Schaufeln haben schon Laufspuren am Gehäuse verursacht. Alle drei Sachen haben nicht direkt etwas miteinander zu tun.

Das finde ich aber dennoch beachtlich. Nach 78000 km drei unterschiedliche Fehler, die jeder für sich schon einen fetten Schaden verursacht hätten. Ich bekomme jetzt einen Austauschmotor eingebaut. Kosten insgesamt: ca. 8500 Euro!!! Ich kenne den Restwert lt. Schwacke nicht, aber das liegt meines Erachtens schon fast im Bereich eines wirtschaftlichen Totalschadens.

Mein Glück, dass ich letztes Jahr verpennt habe, meine Anschlußgarantie rechtzeitig zu kündigen!

Der neue Motor ist jetzt schon wieder im Aufbau.

Oh man Ralf, das tut mir Leid

Und das wo du ihn doch mit Sicherheit "nie geprügelt" hast auf der BAB oder so was.......

lg Guido

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(09.02.2013 13:59)LANDO schrieb:  Werden denn grundsätzlich in dieser Liste keine TDI aufgenommen oder gibt es hier keine Motorschäden?

Übersicht TSI Motorschäden

1.4TSI 160PS Handschalter Beitrag 42

Übersicht TSI Motorschäden

1.4 TSI, 122 PS, Handschaltung:

01. El Junior - starkes Ruckeln beim Beschleunigen zwischen 1500 und 3000rpm, teilweise kompletter Leistungsverlust, keine Warnleuchten - Turbotausch bei 9376km - getankt: nur Super+ (Zulassung 09/2009 MJ2010)
02. rocco122, leistungslöcher bei 2000U/min später auch mit Fehlercode bei 25000km Turbotausch, jetzt bei 30000 wieder das Gleiche BJ 07/2009--> noch kein Motorschaden
03. Daze, leistungslöcher bei 2000U/minm bei 12500km Turbotausch, jetzt bei 20000 wieder das Gleiche BJ 09/2009--> noch kein Motorschaden - Wandlung beantragt
04. El Junior - starkes Ruckeln beim Beschleunigen zwischen 1500 und 3000rpm, teilweise kompletter Leistungsverlust, keine Warnleuchten - 2. Turbotausch sowie neue Einspritzdüsen und Zündkerzen bei 10700km - getankt: nur Super+ (Zul.09/2009; BJ 08/2009)
05. Sebi-K - ruckeln beim Beschleunigen, egal was für eine Drehzahl, teilweise kompletter Leistungsverlust (Motor hatte keinen Abzug und nahm kein Gas an) keine Warnleuchte, Turbotausch bei 16000tkm (Zulassung 08/2009)
06. mex777 - Hatte auch ein Ruckeln beim Beschleunigen und auch Kompletten Turbo ausfall. Dazu noch rasseln im Motorraum bei hohen Drehzahlen.
Turbokühlungsgestänge bei 35000km getauscht, Turbo bei 40.000km getauscht, links vorne Radlager getauscht.
Seitdem geht wieder alles.
07. n171178 - auch bei mir Ruckeln beim Beschleunigen (fiel mir insbesondere im 4 Gang bei circa 90 km/h auf...) - keine Warnung - sodann ebenfalls Turbotausch bei 20.000 km (Zulassung 10/2009); sonst bislang nur "Kleinigkeiten" - defekte Batterie bei Auslieferung (nach 300 km) und schlecht verarbeitetes Lenkrad - alles problemlos ersetzt bekommen - ... ich bin gespannt, was da noch kommen kann
08.Funkynut . Starkes Ruckeln + turbolöcher beim beschleunigen bei 15000km - 3 wochen beim händler, turbo getauscht und alles war wieder gut
09. El Junior - sehr starkes Ruckeln beim Beschleunigen zwischen 1500 und 4000rpm, teilweise bis jenseits der 5000rpm, häufig kompletter Leistungsverlust bis ~3500rpm, keine Warnleuchten - 3. Turbotausch 18050km - getankt: nur Super+ (Zul.09/2009; BJ 08/2009)
10.mex777 - starkes ruckeln/ pendeln im Bereich 2000umdr. bis 3000umdr. Immer bei Volllast oder Bergauf. Habe jetzt 76000km drauf. mit dem 2. Turbo ca. 35tkm gefahren.
11. Sebi-K - ruckeln beim Beschleunigen egal was für eine Drehzahl, teilweise kompletter Leistungsverlust (Motor hatte keinen Abzug und nahm kein Gas an) keine Warnleuchte, 2. Turbotausch bei 35500tkm (Zulassung 08/2009)

1.4 TSI, 122 PS, BlueMotion:

01. v3rtex, Zündaussetzer mit sehr leichten Rucklern beim Beschleunigen, Kompressionsverlust 1. Zylinder bei ca. 17tkm, Motortausch inkl. Turbo; getankt: Ausschließlich Super+ oder besser (MJ2010)
02. WILU: bereits nach 20.000 km habe ich den dritten Turbolader drinnen...Besserung ist nicht in Aussicht, man kann nur hoffen...
03. flocki: nach 11tkm den zweiten Turbo bekommen, nach 22tkm Kette+Spanner getauscht
04.

1.4 TSI, 160 PS, Handschaltung:

01. Otternase - zündaussetzer, kompressionsverlust 1. zyl, ca. bei km 27000 - Motorwarnleuchte, abgaswarnleuchte, sehr unruhiger Motorlauf, starke Motorvibrationen; getankt: Super - (Zulassung 03/2009 MJ 09)
02. Whicco - Zündaussetzer, Kompressionsverlust bei km 17.000 - Motorwarnleuchte, Abgaswarnleuchte, sehr unruhiger Motorlauf, starke Motorvibrationen - getankt: Super (Zulassung 04/2009 MJ 09)
03. Whicco - Keine Zündaussetzer, Kompressionsverlust bei km 45.000 - Keine Warnleuchten, leicht unruhiger Motorlauf im Leerlauf sowie bis 1200 U/min - getankt: Super (Zulassung 04/2009 MJ 09)
04. Remax - Ruckeln im Kompressorbetrieb, keine Kompression auf einem Zylinder - Abgaswarnleuchte und danach EPC Motorstörung - Motortausch mit Kompressor, Turbo, Kat, Wasserpumpe usw. bei 28.700 - (Zulassung 02/2009 MJ 09)
05. Chekka - plötzliches ruckeln im Stand und bei niedrigen Drehzahlen, Abgaswarnleuchte blinkte anfangs, dann dauerhaft - Laut Händler: 3 Zylinder bei 16bar, ein Zylinder bei 4bar - NEUER MOTOR [MJ2010, km 11.000]
06. Effan- plötzlicher Leistungsverlust beim anfahren, keine Kompression auf einem Zylinder, Abgaswarnleuchte und EPC, neue Motor. 13.000km (Zulassung 06/2009 MJ10)
07. StefanNRW1981 - plötzlicher Leistungsverlust beim Anfahren, ruckeliges Beschleunigen zwischen 1.300 - ca. 2.200 U/min, darüber ruhiger, im Leerlauf unruhiges Gefühl am ganzen Fahrzeug, keine Kompression auf einem Zylinder, Abgaswarnleuchte, neuer Motor. 15.600km (Zulassung 05/2009 MJ09)
08. SunniSunshine - ruckeliges Beschleunigen zwischen 1.300 bis ca. 2.200 U/min, Zündaussetzer an Zylinder 1, keine Kompression auf diesem Zylinder, Abgaswarnleuchte und danach EPC Motorstörung, neuer Motor bei 12.500km (Zulassung 4/2009)
09. Eiszeit - Zündaussetzter, Unruhiger Motorlauf, Keine Leistung,EPC und Check Engine Leuchte an - Zyl 1 Ohne Kkompression - ATM - 38tkm (09/2008)
10. Kman - kompressionsverlust 1. zyl, ca. bei km 22000 - Motorwarnleuchte, sehr unruhiger Motorlauf, starke Motorvibrationen - (Zulassung 04/2009 MJ 09) ->Kolbenring gebrochen, neuer Motor
11. Petra.natalie - ruckeln im Leerlauf, Drehzahlen zwischen 400-500, Abgaswarnleuchte, EPC-Leuchte, deutlich hör- und spürbarer Zylinderausfall. Analyse-Ergebis: Kompressionsverlust auf den Zylindern 1 und 4. Zylinder1 hatte 2Bar, Zylinder4 hatte 8Bar. Normal wären wohl 11bar... Fazit: Kolbenfresser bei 35TKM. Neuer Rumpfmotor und Kopf. (Zulassung: 04/2009)
12. ColdCobra - klackern beim motorstart - schlechte gasannahme im drehzahlkeller - neues getriebe bei 25tkm
13. Kalli - Fahrradfahrer überholt, Katalysatorleuchte blinkte, nun bei 3.000 umdrehungen keine Leistung mehr, ruckeln. 3600km auffm Tacho EZ 05/2010
14. YyB - vereinzelnd unruhiger Leerlauf, Ruckeln nach Kaltstart, Zündaussetzer Zyl. 1, sporadisch keine Leistung im Kompressorbereich, fast 50.000 km, EZ: 10/2008 (MJ 09)
15. skirokko - bei km 26000: Abgaswarnleuchte, etwas unruhiger Motorlauf dadurch bedingte Virbrationen im ganzen Auto, leichtes stottern beim untertourigen Fahren, etwas geringere Leerlaufdrehzahl; Diagnose: Kompressionsverlust 1.Zylinder, defekt an Kolbrenring(e); getankt: Super - EZ: 08/2009 (MJ 10) => neuer Rumpfmotor
etc.
16. rocco-tt: Abgaswarnleuchte und EPC-Leuchte an, deutlich hörbarer Zylinderausfall und Leistungsverlust bei 22000 km. Diagnose 83% Kompressionsverlust ins Kurbelgehäuse im 4. Zylinder - Kolbenringbruch. (Zulassung 06/2009 MJ10), getankt: Super Plus
17. Viperscirocco: erste mal Abgaskontrollleuchte, Der freundliche wusste keinen rat WOB auch nicht, Zweite mal Abgaskontrollleuchte & EPC Leuchte daraufhin laut freundlichem ventil vom turbo getauscht, Dritte mal Abgaskontrollleuchte, es wurden beide zündspulen getauscht, Vierte mal laut Vw Soll an einer neuen Software gearbeitet werden die das problem löst, laut WOB & freundlichem erst mal so weiter fahren.(Zulassung 08/2009 MJ10), Km 24000
18. MaBa1985: Abgaswarnleuchte und EPC-Leuchte. Leistungsverlust und Ruckeln. Neuer Motor wird eingebaut! KM-Stand: 29.500, BJ: 04-2009
19. MBXBox: kurze Aussetzer NUR bei warmem Motor und Vollgas bei niedrigen Drehzahlen 1800-2500 U/min, KEINE Meldung im Fehlerspeicher, KEINE Kontrolleuchte geht an, sonst volle Leistung vorhanden (Zulassung 09.08.2008, 47tkm),
UPDATE: Fehlercode P0302: Verbrennungsaussetzer Zylinder 2, 4 neue Zündspulen
20. vw_halter: Abgaswarnleuchte und EPC-Leuchte. Leistungsverlust und Ruckeln. Zylinder 2 mit 3,6 bar. Kolbenring gebrochen - 38.500km - 4 neue Kolben - EZ: 02/2009 (MJ 2009)
21. vw_halter: Abgaswarnleuchte und EPC-Leuchte. Leistungsverlust und Ruckeln. Zündspule defekt - 38.876km - neue Zündspule - EZ: 02/2009 (MJ 2009)
22. icemanwb: inzwischen 4te zündspule und jetzt bei 51000 neuer turbo (war wohl kurz vorm zerbröseln) EZ:4/2009
23. JBM: Zündausetzer, Kompressionsverluste, Leistungsverlust, unruhiger Lauf - Motorschaden!! - Neuer Motor wird eingebaut - ca. 28.000km - EZ: 01/2010
24. roccocco: ez:nov.2011, 52000km, sehr starke Vibrationen im Standgas, sonst keine Änderungen im Fahrbetrieb, plötzlich Meldung in der mfa "Stop""Motor aus""kein Öldruck(oder so)". komplett neuer Motor, 6500-7000 €, da im dritten Jahr ziert sich Abt mit der Kostenübernahme, vw lehnt ab wegen chiptuning obwohl das problem ja nun eindeutig bei vw zu suchen ist. wird sich am ende zeigen, wer zur kasse gebeten wird.
25. dazzla ez: juli.2011, 19343km - Leistungsverlust, Kolben gebrochen -> neuer Motor
26.Sprite20001 EZ 11/2008,58000km - Leistungverlust + Motorruckeln Abgaswarnleuchte an -Verbrennungsaussetzer Zyl. 1,2,4 -> Zündkerzen getauscht , Kette gelenkt - neue Kette + Nockenwellenversteller
27. Grubemx: EZ 11/08 46.000km Gelegentliches Rasseln beim Starten, gefolgt von Zündaussetzer,Kompression. Ergebniss war Riefen im Zylinder. Motortausch auf Kulanz
28. -Chrizz- EZ 06/2009, 38000km - unruhiger Motorlauf + blauer Auspuffqualm - neuer Turbolader (wurde wegen Garantieverlängerung übernommen)
29. Schwery: EZ 06/2010, 21529km - Zündaussetzer, Kompressionsverlust Zylinder 4, Motorschaden! -> neuer revidierter Motor auf Garantie
30. Ironman Bj.08.2008 23000km -Zündausetzer,Kompressionsverlust Zyl.1
Kolben gebrochen, neue Kolben (zu der Zeit noch kein 24S4 Update drauf)
31. Yodas87: EZ 03/09, ca 52.500km Turboschaden, ca 53.000km kein Öl vorhanden obwohl genug Öl drin Magnetkupplung kaputt ( Ölpumpe wechseln) ca 55.500km Leistungsverlust, Motorwarnleuchte, starkes ruckeln beim Beschleunigen, 3 und 4 Zylinder keine Kompression
32. Rocco19: EZ: 06/10, ca. 23.000km - Leistungsverlust und ruckeln, Kompressionsverlust auf einem Zylinder, Kolbenringe gebrochen, Kühlwasser in der Brennkammer, EPC Leuchte und Motorkontrollleuchte leuchtet - Neuer Motorblock inclusive Zylinderkopf (alles auf Garantie)
33. Daze: EZ: 01/11, ca. 21.000km - Leistungsverlust und ruckeln, Kompressionsverlust auf Zylinder 1+3, Motorwarnleuchte an, 4 neue Kolben + Einspritzdüsen (Garantie)
34. icemanwb bei ~70tkm ohne ersichtlichen grund in notlauf gegeangen. war wohl nen problem mit der ölpumpe und daraus ergab sich dann das die kolben gefressen hat Neuer Motorblock
35. icemanwb bei ~74tkm unter voll last keine leistung mehr EPC motorleuchte neue Einspritz düsen
36. icemanwb bei ~79tkm unter voll last (ca 6000u/min) keine leistung mehr EPC motorleuchte. Gab dann neue ventiel ferdern und es ist unglaublich der lauft jetzt au endlich in standgas wie nen eins wenn der warm is ohne ruckeln
37. Remax - bei 67300 km Tausch des Kettenspanners und des Nockenwellenversteller aufgrund von Rasselgeräuschen aus dem Motorraum beim Starten (Zulassung 02/2009 MJ 09)
38. Scirociroc - bei 39500 2ter Zylinder keine Kompression - neuer Nockenwellenversteller + Kettenspanner + Kette + Kolben + alle beweglichen Teile im Motor neu - bei 41500 - Turbo komplett zerlegt - neuer Turbo - alles auf (Zusatz)-Garantie
39. Chekka: EZ: 08/09, 30.000km [siehe Position 5, bereits 2.ter Motorschaden. beim ersten mal wurde letztendlich nur ein Kolben ersetzt] - fehlende Kompression auf einem Zylinder festgestellt mit dem Ergebnis, Kolben gebrochen - alle vier Kolben werden jetzt ersetzt - beim beschleunigen lautes knacken aus dem Motorraum, Leistungsverlust und ruckeln, EPC- und Motorkontrollleuchte leuchteten
40. KYF60: EZ 08/08, 61.530KM. Zu höher Ölverbruch 1l/auf ca 1300KM, schwarze punkte auf der Heckklappe weiter keine Symptome, 1.-3. Zylinder 7-9 Bar - 4. Zylinder 13 Bar. 4 neue Kolben+Pleuel, unter anderen noch neue Steuerkette, die Zweite Benzinhochdruckpumpe hat geleckt im bereich des Ventidechels, Dichtung am Krümmer hätte nicht lange mehr gehalten
41. SunniSunshine: EZ 4/2009, Karosserie 36.000 km [siehe Position 8, 1. Motorschaden nach 12.500 km, 2. Motor hat auch nur 23.500 km gehalten] -> ruckeln im Kaltstart, nach ca 2 km Leistungsverlust, EPC leuchtet anfangs nur kurz, dann jedoch dauerhaft, Motor läuft nurnoch auf 2 Zylindern, Ab zum Freundlichen, Ergebnis: Motorsteuergerät hat fehlerhafte Daten an den Motor geliefert, Folge: MOTORSCHADEN
42. demfabiseiner: EZ 7/2008, 47500km, zuerst Zündkerzen und Zündspule kaputt und getauscht -> gutes halbes jahr ruhe und wirklich gut gefahren, plötzlich starkes ruckeln während der fahrt (motor war warm), Leistungsverlust -> Motorschaden 0 Bar auf dem 4. Zylinder -> Kolbenbruch und pleuel ausgeschlagen => MOTORSCHADEN
43. Paulinho 1989: EZ 09/2008, 56 500, bis zu diesem Zeitpunkt keine Probleme--> nach ca. 40 km Fahrt Blinken der Abgaswarnleuchte, wenige Sekunden später zusätzlich "EPC", starkes Ruckeln im niedrigen Drehzahlbereich, ca. 5 km zur nächsten vw Werkstatt Gefahren--> 0 Bar Druck auf dem vierten Zylinder --> Kolbenfresser --> Keine Kulanz !

1.4 TSI, 160PS, DSG:

01. iroc09 - zündaussetzer, kompressionsverlust 1. zyl, atm bei ca. km 15000 - plötzliches ruckeln während fahrt, abgaswarnleuchte, motorwarnleuchte - (mj09) - getankt: super
02. maddin - mj 2010, gebaut ende mai 2009, ab ca 5000km war erhöhter ölverbrauch festzustellen, steigerte sich immer mehr bis 1L auf ca 550km, ca bei 17000km gab es einen atm, beim alten motor waren die zylinder in ut gößer als in ot und stark verrostet, erhöhtes kolbenspiel weit über die tolleranz. keine kontrolleuchten angegangen, nur die heckstoßstange und auspuffanlage waren immer voller öl. bis dahin nur super gefahren, mit dem neuen motor nur noch super plus, mstg wurde auf meinen wunsch hin noch nicht upgedatet, sw stand entspricht noch dem der auslieferung. neuer motor hat laut prüfstand 172 ps und 258nm. seid ca 8000 km keine probleme soweit, nur ab und an mal ein etwas unrunder leerlauf, war aber schon immer vorhanden sei dich den wagen habe.
03. Thorsten. - zündaussetzer auf ALLEN Zylinder, ab ca. 19800km - tritt nur auf wenn er kalt ist und umgebungstemperatur weniger als 15-17°C hat ... ruckelt siche die ersten 500-1km einen ab und dann isses weg! .. und fährt sich ganz normal... gestern wäre er mir fast abgestorben .. und das beim DSG?! ..
04. JohnDoe Kilometerstand: 15.000Km EZ: 09/08 Symptome: Keine Leistung im unteren Drehzahlbereich (ruckeln) Meldung im KI: Sporadisch gelbe Abgaswarnleuchte Festgestellt wurde: Schlechte Kompression auf drei Zylinder. Ein Kolben beschädigt. Beim Einbau der drei neuen Kolben angeblich zu viel Spiel der Pleullager. Maßnahmen: Neuer Motor Werkstattaufenthalt: 4 Wochen Ersatzwagen: Erst nach Anfrage bei VW 100% Kostenübernahme vom Werk.
05. tsi200 38300km EZ: 06/09 Sympt.: EPC und Abgasleuchte, ruckeln während der Fahrt und vibrieren im Stand, Zündspule Zyl. 2 def., schlechte Kompression auf mehreren Zylindern. Kolbenränder ausgebrochen. Rumpfmotor, neue Einspritzdüsen, neue Software, 3 Wochen Werkstattaufenthalt davon 1 Woche Leihwagen. Kulanz.

2.0 TSI, 200 PS, Handschaltung:

01. Dark Shadow -- 147KW -- Motorkontrollleuchte & Notlaufprogramm, defekt der Zündspule und Zündkerze von Zylinder 1 ....ruckeln keine Gasannahme bei ca. 65500 km


2.0 TSI, 210 PS, Handschaltung:

01.sciroccorocco^^147kw,Motorleuchte&Notlaufprogramm,defekt von der Zündspule von Zylinder 3 ....ruckeln keine Gasannahme bei ca. 15000km
02.
03.
04.
etc.

2.0 TSI, 210 PS, DSG:

01. blackriver, 147kw, Motorleuchte & EPC, Notlaufprogramm, max. auf 3 Zylindern, ruckeln und Rauchwolke -> neues Einspritzventil Zylinder 3 bei 30000 km, 01/2010 (MJ2010), Super
02. blackriver, 147kw, Motorleuchte & EPC, Notlaufprogramm, max. auf 3 Zylindern, ruckeln und unverbranntes Benzin -> neues Einspritzventil Zylinder 4 bei 64000 km, 09/2010 (MJ2010), Super
03. Smoggi, 147 kw, Motorschadenbei bei 7000 km, Zylinderdichtung war defekt, Kolben rausgeschlagen, neuen Runmpfmotor erhalten, 11/2009 (MJ2010)
04. Fishing, 147 KW, Motorschaden bei 39942 KM, Motor und Abgasleuchte. Notlaufprogramm max. auf 3 Zylinder, ruckeln und unverbranntes Benzin -> neues Einspritzventil (wie blackriver), neue Zündspülen, neue Zündkerzen (bisher) evtl. muss noch neuer Kat und Lambasonde wird wohl alles über die Anschlussgarantie laufen. 10/2008 (MJ 2009)

2.0 TSI, 265 PS, Handschaltung:

01. Freeware, Motorschaden bei 25981 KM, während der Fahrt ein kurzes klacken gehört und danach war der Motor aus. Wiederstart nicht möglich. -> Kettenspanner Einlassnockenwelle gebrochen. Neuen Rumpfmotor erhalten. 08/2010 (MJ 2011)
02.
03.
04.
etc.

2.0 TSI, 265 PS, DSG:

01. name, defekt, symptome
02.
03.
[/quote]

Ich habe diese Kategorie NEU hinzu gefügt:

2.0 TSI, 200 PS, Handschaltung:

01. Dark Shadow -- 147KW -- Motorkontrollleuchte & Notlaufprogramm, defekt der Zündspule und Zündkerze von Zylinder 1 ....ruckeln keine Gasannahme bei ca. 65500 km


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Die Textformatierung ist total daneben, über die Grammatik möchte ich lieber nichts sagen.

Unter leserlich verstehe ich was anderes

lg Guido

[Ralf_DUS]

(06.04.2014 09:22)Casi schrieb:  Also früher hatten ja die Mantafahrer nen Fuchsschwanz an der
Antenne oder am Schlüsselbund.
Vielleicht sollten die Sciroccofahrer Ihren Kolben dranmachen...

Ich hab gefragt, ob ich den Kolben bekommen könnte für den Schreibtisch, ging aber leider nicht wg. Kulanz.

(06.04.2014 18:37)Dark Shadow schrieb:  Oh man Ralf, das tut mir Leid

Und das wo du ihn doch mit Sicherheit "nie geprügelt" hast auf der BAB oder so was.......

lg Guido

Naja, natürlich habe ich den Wagen ab und zu auch mal ausgefahren. Aber ich fahre ja nicht regelmäßig mehrere 100 km am Stück Bleifuß. Hin und wieder jecke 10 Minuten muß der Motor ja wohl abkönnen. Beim nächsten Treffen dürft Ihr dann meinen neuen Motor bewundern . Kann es kaum erwarten mein Baby wiederzubekommen. Hatte jetzt für 3 Tage einen G7 GTD und bin nur mäßig begeistert. Sitze mit wenig Seitenhalt, relativ weiches Fahrwerk und weniger direkte Lenkung. Bei hohem Tempo habe ich mich darin nicht wirklich wohlgefühlt. Ich glaube der Scirocco hat mich ziemlich "versaut", was Straßenlage und Wohlfühlfaktor im Innenraum angeht.

Edit: Mir kam das alles spanisch vor und ich habe mir Wagen und Papiere noch einmal genauer angeschaut . Zur Ehrenrettung des GTD sei gesagt, dass mein Leihwagen nur auf dem Vertrag und dem Schlüsselanhänger ein GTD ist . Tatsächlich ist es "nur" ein 150 PS 2.0 TDI.