Zitat:Sehr geehrte Redakteure der Auto Bild/ADAC Motorwelt-Redaktion,

mit den folgenden Zeilen möchten wir uns an Sie wenden, um Sie auf einen aktuellen Disput zwischen dem VW-Konzern und uns als Endkunden aufmerksam zu machen. Wir hoffen bei Ihnen auf offenes Gehör zu stoßen, da uns dies bislang durch den VW-Konzern verwährt blieb.

Wer sind wir?
Wir sind ein Zusammenschluss von zahlreichen Fahrzeugbesitzern der Marke VW aus verschiedenen Online-Communities wie z. Bsp. Motortalk, GolfVIgti.com, IROC-Forum.

Worum geht es genau?
Anlass dieses Briefes ist ein Störgeräusch das während der Fahrt, meist bei einer Motordrehzahl zwischen 2.000 und 3.000 U/min vom Turbolader erzeugt wird. Um-gangssprachlich könnte man das Geräusch als „Rasseln“ beschreiben.
Betroffen sind nach unseren Recherchen vornehmlich die Motoren der 2.0 TSI (EA888) Reihe (Scirocco, GTI).

Im Detail:
Nach diversen Werkstattbesuchen vieler Fahrzeugbesitzer steht die Diagnose fest: Das „Rasseln“ stammt nicht etwa von einer Abgasanlage die 1.000 KM nach der Ab-holung des Neuwagens für teilweise über 30.000 Euro bereits verrostet ist, sondern das Geräusch stammt vielmehr von einem Teil des Turbolader, genauer gesagt dem Wastegate-Ventil, das sich in einem bestimmten Drehzahlbereich (2.000 – 3.000 U/min) unkontrolliert schnell hin und her bewegt.

Nicht wenige Fahrzeugbesitzer beklagen sich trotz geschlossenem Fenster und ein-geschaltetem Radio über eine Belästigung durch dieses Geräusch. Es ist schlichtweg nicht tragbar.
Das Problem ist VW bekannt. Doch zu allem Ärger werden die Kunden beim Ver-tragshändler mit Aussagen wie "Stand der Technik", "Keine Handlungsanweisung" oder "Kein Mangel im Sinne der Gewährleistung" abgespeist. Von offizieller Seite rechtfertigt man sich damit, dass das Geräusch keinen Einfluss auf Funktionalität oder Haltbarkeit des Materials habe.

Mythos GTI ?
Ein Scirocco über 30.000 Euro der „rasselt“? Für viele Fahrzeugbesitzer ist das ein Schlag ins Gesicht.

Audi hatte wohl ähnliche Probleme, aber hat wohl zwischenzeitlich reagiert und rüstete die Stange des Wastegates so um, dass mit Hilfe einer Verstellschraube die un-kontrollierten Bewegungen beseitigt wurden. Dadurch verschwanden die beschriebenen Geräusche - die Kunden sind zufrieden. Warum dies nicht auch bei den übrigen Modellen von VW möglich ist, entzieht sich jeglichem Urteil.

Einige Tuner, haben sich bereits diesem Störgeräusch angenommen um im Sinne des Kunden eine Problemlösung zu finden. Die schnellste Lösung wäre wohl ein direkter Tausch des Turboladers gegen ein anderes Modell. Auch Lösungsansätze, um die Bewegungen der besagten Stange des Wastegates einzuschränken gibt es bereits. Leider sind solche Lösungen in der Regel immer für den Kunden mit zusätzli-chen Kosten verbunden und führen aufgrund des Fremdeingriffs / Änderung der Technik zwangsläufig zu einem Garantieverlust. Für viele Kunden daher verständlicherweise keine Option.

Wir hoffen bei Ihnen Unterstützung zu finden und würden uns freuen wenn Sie sich dieser Sache annehmen könnten. Vielleicht gelingt es Ihnen einen Teil zur Lösung dieser Angelegenheit beizutragen.


Für weitere Rückfragen stehen wir gerne zur Verfügung. Fahrzeuge zum Vorführen des Problems gibt es in Deutschland mehr als genug.

Wir danken für Ihre Aufmerksamkeit und verbleiben mit freundlichen Grüßen


C. R.
=Kontaktdaten=

in Vertretung von
http://www.GolfVIGTI.com
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