Ist halt immer die Frage auf was du Wert legst: soll er gerade aus gut liegen, oder agil in die Kurven gehen. Weniger Vorspur macht ihn natürlich agiler, Verschleiß und Geradeauslauf leiden natürlich.
Ich hatte anfangs etwa
1,5 Grad Sturz rundum, ,12 Vorspur an der VA und ,20 Vorspur an der HA.
Hatte mein Rocco dann für die Nordschleife bei Raeder abstimmen lassen und danach:
2,3 grad Sturz an der VA und 1,5 Grad Sturz an der HA. Spur hinten fast neutral. Vorne weiß ich es leider nicht mehr auswendig. Könnte aber bei Gelegenheit mal nachschauen.
Der Wagen für sich extrem agil. Konnte man richtig in die Kurve werfen und gefühlt fast schon driften. Zum Verschleiß kann ich nichts sagen, da ich ihn nach weiteren 3.000km verkauft habe.
Hi Leute, möchte den Thread hier mal ausgraben.
Auto wurde heute mit Eibach Pro Kit tiefergelegt, Werte seht ihr im Anhang.
Federn wurden zwar so eingetragen aber die Werte sind doch ... eigentlich für den Ar... oder ? Habe für Vermessung inkl. Einstellung bezahlt und das kam dabei raus.
https://picload.org/view/drrlgail/vermessung.jpg.html
Gruß
Stefan
Also ich sehe keine ausgansvermessung
Das ist ja die Sache... die gibt es nicht.
Er wollte mir erklären, das ich das als Laie nur nicht nachvollziehen kann und die Werte ja dabei stehen.
Das ist Quatsch, links stehen die Eingangswerte, in der Mitte die Sollwerte und rechts müssten die Ausgangswerte stehen.
Zudem wundern mich die Sollwerte, eine Spur/Gesamtspur an der Vorderachse von +11' bzw +22' (Plus Minus Toleranz)?
Das ist doch viel zu viel.
Ich wundere mich auch über das G11, G45 da solltest du mal gucken ob du das wirklich hast.
Wenn ich in den Rep-Leitfaden gucke steht G11, G45 nämlich für China.
Danach ist der „China“ Scirocco auch 15mm höher als das Basisfahrwerk (und 25mm höher als der R) und hat auch andere Sollwerte, z.B. eine höhere Vorspur vorne und auch noch andere Werte sind anders.
Basisfahrwerk, Basisfahrwerk mit DCC und der R haben nur eine Einzelspur von +5' bzw. Gesamtspur von +10' vorne (Plus Minus Toleranz).
Da wurde ich wieder vorstellig werden, da ist doch einiges unklar.
Ich würd jetzt nicht so viel auf die Werte geben, wenn du es etwas sportlicher haben willst
Da kannst du schon was anders einstellen
Aber es fehlt einfach die ausgangsvermessung .
Danke für die Antworten. Ja, die Ausgangswerte fehlen das meine ich ja auch.
Habe auch den erwin Zugang gehabt und dort alle Daten für mein Auto geholt.
Mein Fahrwerk ist natürlich G07. Echt komisch, die waren bis April VW Partner aber aufgrund der hohen Auflagen die VW stellt haben die gesagt machen sie nicht mehr und werden freie Werkstatt. Verfügen tun sie natürlich noch über die VW Programme.
Habe auch gestern mit dem Meister gesprochen, er sagte nene sie haben dafür bezahlt also sollen sie auch anständige Werte bekommen.
Habe nächste Woche einen neuen Termin zur Vermessung und Einstellung.
In der Woche wird mit den Werten ja jetzt nicht soviel in Sachen Reifen Verschleiß passieren oder ?
(31.10.2017 09:47)Stefan86 schrieb: [ -> ]In der Woche wird mit den Werten ja jetzt nicht soviel in Sachen Reifen Verschleiß passieren oder ?
Das nicht, lediglich das Heck könnte etwas nervös sein auf Grund der Nachspur hinten.
Vorausgesetzt die Eingangswerte sind jetzt sozusagen die Ausgangswerte.
Wenn die da was eingestellt haben kann man das natürlich nicht wissen. Wenn sie in Richtung G11, G45 eingestellt haben sollte aber auch alles Safe sein.
Der Meister sagte die haben lediglich ein bisschen die Spur vorne einstellen müssen bei der Abholung.
Aber er hat ja auch sofort von sich aus gesagt sie machen es neu.
Von daher erstmal alles ok.
So Leute, heute war die neue Vermessung.
Das Fahrwerk hat sich auch ein bisschen gesetzt.
Die Sturzwerte sind zwar immernoch recht hoch aber es liegt in der Toleranz.
Naja zumindest hinten. Vorne ist das ja eh so eine Sache ...
Da ich im Sommer auch 10er Platten fahre und im Winter ET35 habe passt es optisch auch mit dem Sturz.
https://picload.org/view/draripcl/vermessung2.jpg.html
Bin jetzt trotzdem nicht so der Experte aber so sollte es ok sein oder ?